G.T.@清水のブログ一覧

本日発売の「SUBARism」に、「G.T.号」及び「G.T.家」が掲載されました（笑）

先日行われた「T.N.GUTS」での取材記事なんですが、想像以上に大きく取り扱って貰えました(^.^)
これだけハッキリと顔写真が掲載されると、チョッと恥ずかしいですね(ﾉ´∀｀*)

でも、何よりも嬉しいのは「家族」で掲載された事です。
生まれる前の貴重な家族写真ですからね♪
生まれてきたら子供に見せてあげたいなぁ（はぁと）

しかし、G.T.号は「BH5」なのだが・・・誤植がありますねぇ＞編集部様

昨日、評判の高い「ブリス」を施行してみました(^.^)

今まではお世話になっている車屋さんお奨めの「AutoGLYM」を愛用していたのですが、「みんカラ」を見ていても愛用者が多いようですし、悪い噂を聞かないですしね。
で、施工後の感想。

１、手軽である
２、仕上がりはd(>_・ )グッ!

ですね♪
「手軽さ」に関しては、ホント革命的ですね。
今までのWAXやコーティング剤に比べると半分の時間で済みますな～。
しかも、仕上がりも良いですしね♪

下地処理を一度キチンとしてブリス施行すれば、さらに効果的でしょうね。
週末に雑誌取材が入っているので、土曜日あたりに念入りに下地処理からやってみようかな♪

週末、GUTSさんにお邪魔した時に「タイ･バー」を装着してみました。
GDBE型のブレンボには装着されていた純正パーツのため、装着はポン付けです。

キャリパーの剛性が上がり、ハードブレーキ時のキャリパーのヨレを防ぐ、なんて効果もあるみたいですが、実質は「鳴き対策」用でしょうね。
私のbremboも後退する時に、「キーッ」という鳴きが出続けるのですが、タイ･バーを装着した後は鳴かないようになりました。

そういう意味では効果的ですが、デメリットとしては「重さ」でしょうね。
手に持つとズシッという感覚ですね。
これはバネ下重量に影響が出そうです・・・(￣ ￣;) うーん

値段的にはタイ･バー２本で￥6.930です。
これを高いとするか、安いとするかは、どれだけ「鳴き」を気にするか・・・ですかね。

と、言っても「チャイルド・シート」なんですけどね（爆）
ApricaのWサーモシリーズです！

VTRを見てセッティングをしてみましたが、これはスゴイですな。
ある意味レカロなんかよりも数段優れたホールド性です（←当然）
しかも、レカロ並のお値段です((；ﾟДﾟ)ｵﾚｼﾗﾅｲ

まあ、赤ちゃんの安全には代えられないですからね。
これは奥様も納得してくれるでしょう（笑）

たまには車ネタを・・・（笑）

以前よりEVCからPr.タービンへの配管を金属に変更していました。
なにせシリコン・ホースに交換するよりも安くあがるし、配管が熱膨張もしないし効果もあるだろう・・・といった理由なんですけどね。

実際交換後のインプレとしては、ブースとの立ち上がりが鋭くなる、といった所でしょうか。
今では慣れてしまっているので、こんなモンか・・・とも思ってますが、他車と乗り比べるとやはり効果がありますね。

施工は弱冠面倒なんですが、そこは毎度お世話になっている「T.N.GUTS」さんに・・・・・(￣人￣)オ・ネ・ガ・イ♪ですな（笑）

で、今回は折角なので２nd.タービンへの配管も金属化してみました。＞いつも無理言ってスマソ、社長

それに伴い、ソレイドBOXからの配管も全部変更（写真参照）です。
で、効果の程は・・・。
2nd.タービンが仕事を始めてツインターボ状態になってからのブースとの立ち上がりが怖い位に強烈になりました！
チョッと気持ち良いですね(*^^)
高速道路で高いギアでフルブーストを掛けた時に一番体感できます♪

低コストで効果満点！とはこの事ですね。
いかに今までのゴム配管にロスがあったか・・・というのが実感出来ました。

BP/BLのシングルタービン仕様の方がEVC自体が効果的なので、オーナーの方にはお勧めですよ！