(；´Д｀)・・・

何やらまた？ルールが変わるような・・・

とりあえず今の段階で分かってる事をリリースが出てたんでコピーですが・・・


エンジン開発の合計10年間凍結の一部として、FIAが認定し、2008年3月31日*までに提出されたエンジンのみが、2008～2017年チャンピオンシップのイベントで使用できるものとする。このようなエンジンは、2008年F1技術規約が規定する全部品を含み、2007年チャンピオンシップ・シーズン中に2戦連続で使用されたものと同一でなければならない。

* あるいは、2008年チャンピオンシップ・シーズンのイベントで2戦連続で使用されたエンジンがない場合は、イベントの最初の機会。

FIAフォーミュラワン・ワールドチャンピオンシップについて、コスト削減のいくつかの原則が同意された。

以下の空力学的テスト制限が2008年から適用される。

・チームが使用できる風洞は1基のみ。
・試験流体は大気圧で流すこと。
・試験区間における最高風速は50m/秒。
・最大モデルスケールは60％
・試験走行させるモデルは1台のみ。
・1チームがF1のために行うテストは最大で1週間のうち5日、1日8時間、15回の走行に相当すること。それ以外の時間、風洞は貸し出すことができる。
・空力学的テストは、縮小スケールの場合は風洞で、フルスケールの場合はFIA認可テスト・トラックのみで実施すること。フススケール・テストはF1のテスト協定に従うものとする。
・フルスケール特異的空力学的テストは、年間5日までに削減される。
・風洞テストからCFDへのリソース移転を禁止する制限が予定されている。
・CFD部門に関与する人員数は、合意される人数まで制限される予定。
・CFDコンピュータ・システムは、ハードウェア・パフォーマンス制限を設定される予定。ただし、ハードウェア/ソフトウェアの開発を考慮して年度ごとに発展が認められる。

リグ・テスト、設計・製造、サスペンションおよびブレーキ、油圧システム、ボディワーク、重量配分、サーキット・テスト、レースに参加する人員数に関して、その他の制限が行われる予定である。

これら制限の詳細は、2008年1月11日の会議でチームに提示される予定で、これら原則に従った詳細な規約はWMSCの春の会議に提出される。

2009年に導入される運動エネルギー回収システム（KERS）は完全にオープンな技術である。したがって、いかなるタイプのKERS保存/伝達技術の使用も認められる。




なんだか今更どうにかなるレベルの話なんですかね？？

風洞規制って言っても・・・

大きなチームは今まで100％スケールで24時間フル稼働だったのに・・・
ってかソレを売りにしてたような・・・

オイラには分からない世界です・・・

川合ちゃんなら全然分かるんだろうな～

９１年くらいがオイラには丁度良かったかも・・・

ハイテクすぎも難しいし・・・
アクティブサスやら

ローテクに戻すのは・・・
今更MTは・・・

安全面や低コストを求めるのは良い事だと思うんだけどな～





ふと思う・・・

F１ほど色々違う物を使えるカテゴリーってWRCくらい？？

下位カテゴリーってシャシーは同じだしエンジンも同じ

GP２もイコールでしょ・・・？

F３はもちろんだし・・・

日本のGTだって同じ車が５台とか走ってるしな・・・

インディーやナスカーもイコールだよね？？？

なんでF１だけやりたい放題なんだろうね？

今更ながら？？が沢山出てきました・・・