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カービューより

日産は、GT-Rエンジンを搭載したジュークこと“ジュークR”を、スペイン・マラガで行われた記者会見の会場で初公開した。

　ジュークRは、日産のフラッグシップモデルであるGT-Rから3.8リッターV6ツインターボエンジンを譲り受けたワンオフモデル。
トランスアクスル式の6速ツインクラッチトランスミッションや4WDシステムも、GT-R用のものをベースとしている。
また車内にはロールケージが張り巡らされ、車体骨格の強化が図られている。

　ジュークRは左ハンドル仕様と右ハンドル仕様が1台ずつ作られ、レース参戦も予定されているようで、11月にもシェークダウンが予定されている。

　このジュークR、市販予定はないそうだが、反響が大きければ別のカタチでジュークに高性能版が追加される可能性はありそう。
今後の展開に期待だ。





・・・F15にV35のパワートレイン。。。略して「ジュークR」！！
「は？何言ってんだ？？」と思いましたが、どうやら本気で製作しているようですね（＾＾；



このモンスターマシン、残念ながらかつてのクリオ（ルーテシア）V6のような市販化はされないようですが（時世を考えると当たり前か・・）、この技術は何かしらの形で市販仕様にフィードバックされるんでしょうね。

といっても、せいぜいパーツの一部ぐらいでしょうけど（＾＾；

なぁんだ、コレかぁ・・・
「ケントほにゃらら」とかがCMに出てたやつでそ？ｗ






・・・と思ったあなたは甘いです（爆




今回はコチラ～


表紙だけでは何型なのかわかりません（当然かｗ）





「コレ、ブルーバードマキシマじゃねぇの～？」と思うあなた、惜しい！！ｗ
正解だけど、正解じゃないです。
だってコレ、「日産マキシマ」ですから～





厳密に言えば、1987年5月にそれまでの「ブルーバードマキシマ」から独立し、北米仕様と同じネーミングに統一されたわけです。
（このカタログは昭和62年5月発行）





キャバクラ顔負けのゴージャスなシートｗｗｗ
この時代の典型的な例ですね（＾＾；






エンジンはVG20EとVG20ET（ターボ）の2種。
ターボの「グロス値」というのが懐かしい（＾＾；






U11を代表するお節介装備「セーフティドライブアドバイザー」。
パイロットランプが30分毎に1個づつ点灯し、2時間になったらコーヒーカップが点灯して休憩を促す・・・という、今となっては笑っちゃう装備ですがね（爆






ラインアップはハードトップがターボの「ルグラン」と「XR」、そしてNAの「ルグラン」、セダンがNAの「ルグラン」のみでした。
北米仕様にあったワゴンはありませんでした。








それにしても・・・
ターボATの

「パワーエコノミー自動切換式電子制御OD付4速ロックアップオートマチック」

・・・あまりにも長すぎ（爆

カービューより
アストンマーティンは、トヨタ『iQ』ベースのマイクロカー『Cygnet（シグネット）』を、日本および香港において発売すると発表した。

　『シグネット』は、ヨーロッパ市場で先行販売されている注文生産のシティカー。
ベース車は『トヨタiQ』だが、メタル製グリル、エレガントなサイドストレイク、コの字型を描くリヤランプといったアストンマーティン特有のディテールを取り入れることで、同ブランドの一員であることを主張している。

　カラーには、6種類の「レースコレクション」ペイントが含まれ、ダイヤモンド・パターンの穿孔レザーや、キルティング加工されたアルカンタラといった素材も用意。幅広い素材とカラーにより、オーナーの好みに応じた細やかなカスタマイズを実現している。

　また、今回は限定バージョンとなる2タイプの「Launch Edition」も提供。

　「Launch Edition White」はホワイトの内外装が特徴で、シルバーのメッシュ、クロームのブライトワーク、ダイヤモンドによる削り出しの合金ホイールが組み合わされる。
インテリアはパールホワイトのレザーと穿孔加工のアルカンタラを用いた手縫いのシートと、サテンクロームのエレメントを装備。エクステリアには、同じくホワイトに仕上げられた羽根のエンブレムがあしらわれている。

　一方、「Launch Edition Black」は、ボディをオリジナルカラーのマジックブラックに塗装。ここにクロームのブライトワークが組み合わされる。
一方インテリアでは、ピュアブラックのフルグレイン・レザー仕上げのシートとダッシュを採用。独自開発のダイヤモンド・パターンに穿孔加工が施され、サテンクロームのアクセントが室内を飾り、羽根のエンブレムはブラックが基調となっている。

　この2台の特別仕様車は、日本と香港合わせて限定50台の販売で、ともにビル・アンバーグによるカスタムメイドの5ピース・ラゲッジセットが付属している。

　『シグネット』の受注は日本および香港のアストンマーティン・ディーラーネットワークにて受け付けられ、最初の納車は2012年の第1四半期を予定している。
　
　価格は475万円から。





・・・Um～正直云って予想していたよりは高いですねぇ（＾＾；
ベースのiQが高くても200万円ぐらいですから、仮に「130G→」をベースとしたとしても、残りの差額がブランド料とクラフトマンシップ料（＝改造費用）いうことになります。

エンジンやサスペンションにまで細かいチューニングが施されている（例えば、コスワースがチューニングに携わっている、など）のであればまだいくらか納得がいくのですが、これらは基本的にiQのままですから、その大半がエクステリアとインテリアへの投資なわけです。

本国では物凄い前評判の割にはパッとしないようですが、それも無理はありませんね。
だって、どだいベースがベースですから・・・（＾＾；

でも、それでも「欲しい！」と思う人や「このアストンなら買える！！」という方にとっては願ってもないアストンオーナーへの登竜門にはなるのでしょうねぇ・・・

一体、何年かけて50台が売れるのかが見ものです（笑

久々にいくつか入手してきたので、順に紹介していきたいと思います♪
今日はセプター。




表紙は意外と質素です（＾＾；






2-3ページ。
いきなり「アメリカ発」という謳い文句がｗ






ワゴンのスタイリング。
今見ても、極端な旧さを感じないのは自分だけでしょうか？？






クーペのスタイリング。
エアロなしでガッツリ落として20インチにするだけでもかなり決まると思いますｗｗ






内装はともに本皮革シート等でラグジュアリーになってます（＾＾；
ワゴンの後向きの3列目が懐かしい。。。





グレードはともに「2.2」「3.0G」、そしてワゴンにのみ「2.2G」もありました。
が、クーペは日本でいったい何台売れたんでしょうか？？





おまけでこんなものが付いてました。
「ワゴン　ツーリングパッケージ」のカタログ。




表紙はエアロつきのワゴンが・・・






エアロつき、なかなかカッコいいですよね～今見てもｗ






ところで、セプターといえばこんなのもありましたね・・・




10系ウィンダム顔面スワップ「セプタム」。
コレは確か80万円ぐらいのキットで出ていたはずです。
この組み合わせはなかなかカッコいいかな～と思いますｗ




こちらは兵庫県の業者が手がけたワンオフ「セプタム②」。
ご覧の通り、30系ウィンダムの顔面を強引に嵌め込んでいます。。
センスは「？」ですが・・・（爆


※「セプタム」は当方で勝手につけた名前でして、どちらも「ウィンダムフェイス」とか「ウィンダム仕様」とか呼ばれていたようです（＾＾；

こうして見ると、デーモン閣下関連の写ルンですCMって結構あるんですねｗｗ





デーモン閣下目覚ましが凄く欲しかったのはココだけの話ｗｗ