良く出来たスポーツカーだけど… - シビック (ハッチバック)

試乗

良く出来たスポーツカーだけど…

NEXUS6
ホンダ / シビック (ハッチバック)
RS(MT_1.5) (2024年)
- レビュー日：2024年10月8日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：購入目的

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: FL5タイプR乗りが、短時間試乗した感想を述べさせていただきます。
静か、上質、スポーティー。とにかく大人のスポーツカーで不満は少ないです。
不満な点: タイプRの代替として選択するとがっかりすると思います。あくまでシビックのスポーティーグレードとして、マニュアルのスポーツカーがほしい人が選ぶモデルだと思います。
総評: 普段使いを考慮するのであれば、タイプRより現実的だと思います。乗り心地で家族から不満が出ることもなさそうですし、静かで上質なマニュアルのスポーツカーだと思います。
惜しむらくは、アメリカ仕様のSiと違って、184馬力のままなのが残念です。日本仕様のC15エンジンで唯一の200馬力モデルであれば、なおよかったのに…。

デザイン: 4; 新しいフロントバンパーはスポーティーで、RSとして過不足ないデザインだと思います。RS3兄弟で唯一リアスポイラー付いていませんが、モデューロとか無限のリアスポイラー選択すれば、よりアグレッシブな外観をゲットできますね。
走行性能: 4; まさに街乗りやワインディングでちょうどよい性能だと思います。軽量フライホイールやレブマッチシステムで楽しく走れます。タイプR乗りとしては、シフトフィールが固い(シフトストロークはほぼ同じ)、クラッチはめっちゃ軽い、ハンドルは軽い、低速トルクはRSの方が出ているので、発進時に気を使わないのは良いと思います。ドライブモードセレクタはあんまり変わらない感じ(タイプRはコンフォート→スポーツでアダプタダンパーは硬くなるはハンドルは重くなるはで凄く変化を感じやすい)です。
乗り心地: 5; はっきり良いと思います。タイプRはコンフォートでも明確に固いので、この位が僕にはちょうどよい感じです。
積載性: 4; FL系シビックは荷室広いです。RSはアンダートランクも広くて、実用性能高いです
燃費: 4; 試乗なので不明ですが、WLTC燃費で15.3なので、タイプRよりは良いと思います。
価格: 3; 419万円と、EXベースでパワーシート、アダプティブヘッドライト、BOSEサウンドシステムなど上級装備てんこ盛りですが、タイプRとの価格差が80万円と考えると、RSが割高と言うよりは、タイプRが割安と言えるかもしれません。
故障経験: なし。