気になるアイツ

先日、友人から気になるウワサを聞きました。
次期WRXには6MTが設定されない(とりあえず暫くは)ある特定の人達には物凄く衝撃的な内容。日本の法規ではこれから自動ブレーキ標準装備が義務づけられますがスバルの持ち駒ではマニュアルミッションにADASは現状無理とか。
個人的にTY85との付き合いも長くなってきている身としては何とも言えない寂しさが…


最近、北米仕様が発表されたWRX。エクステリアには賛否が巻き起こりそう(昔から新型が発表されるとこうなる‥スバルあるある)それにエンジンが輸出型と同じ2.4リッターになると分かった時は軽い眩暈がしましたがもうラリーの世界では2リッターターボの役割は終わっているのです。

ラリーの世界でもかつて味わい深い2.4リッターがありました。

FJ24型は排気量こそ一緒ですが比べるのもおこがましい成り立ちから違うスペシャルエンジンですけどね。グループ Bで列強の怪物たちと渡り合うために追浜が送り出したラリーウエポンである240RSのためだけに設計されたFJ24。これで一儲けしようなんて気は更々ない潔さ。DOHCヘッドの2.4リッターに大径のソレックスキャブで240PS=240RS。カスタマースペックでも過給機無しでリッター100馬力を越えています。これ80年代初頭の市販車(一応)の話ですよ。当時の国内の排ガス規制を完全無視。恐るべし追浜。


ここまでのぶっ飛び度は望めませんがこの1000分の１ほどでも気合の入った心臓がWRXにも欲しい。

話が脱線してしまった(^^;もうレギュレーションがどうのこうのと言っている時代ではないので排気量はいいでしょう。新型レヴォーグの出来を考えるとシャーシ関係は飛躍的な進歩となり、これまでにない革新的なWRXが目の前に登場するのは間違いなさそうです。

でもねマニュアルミッションが無いのはどうにかなりませんか？

マニュアルミッションってスポーツとか楽器を演奏するのに似ている気がします。一流のミュージシャンの演奏とかプロスポーツを鑑賞するのも楽しいですけど下手なりにも自分で行うのは更に楽しいものです。ラリーストやレーサーのようなドライブは到底無理でも、それこそ近所のコンビニに行くのでもシフトを入れつつドライブするだけでもクルマって楽しいなって感じます。どうせMTなんてEV化が進めば自然に消滅するわけです。WRXを終のMTにと考えている諸兄も結構多いとおもうんだけどなぁ。

この頃、めっきり疎遠になっていてもやっぱりアイツの事は気になるのでした。