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今年のGWは外出自粛も相まってゆっくり車をいじれる、
と思いきや家の用事や、子供の相手でなかなか実行に移せませんでしたが、
前からやりたかった作業の一つであるシートの交換を行いました。



運転席側のSP-JCはシェルフレームに不具合がある訳あり品を入手。
オーバーホールした上で保持していましたが、助手席側がなかなか見つからなく保管状態が続いていました。

助手席側を2019年の春にようやく手に入れる事が出来たのですが、これも経年劣化でリモコンハーネスが駄目になっていたのでオーバーホールをした上でようやく2脚取り付けることが出来ました。

34買って最初に交換したシートがIMPULのレザーシートだったので年数経ってまたレザーに戻ってきました。

しばらくはこれで行こうと思います。

前振り


黒根隧道(黒根トンネル)に行くための調査をしていると、トンネルの近くに地震で行けなくなった奇勝があることが分かりました。

その名も「はさみ石」

2本の石柱の間に挟まった石があるのではさみ石だそうです。

町の観光協会では

現在、徒歩ではさみ石にアクセスする事はできません。
稲取漁港から出ているクルージングでのみ行くことができます。

とのことですが、現場付近は磯釣りの名所になっているので釣り人は結構行っているらしい。
(これを確認するために、伊豆半島パーフェクト地磯ガイドなる本を入手しましたが、これはこれで面白い内容でした)

しかも昔はロープで上り下りをするしかなかったのが、近年有志の方によりハシゴなり、階段が作られて行き易くなっているとのこと。

これは黒根トンネルのついでに見てみたい！

ということで黒根トンネル見学のついでにこちらも行く事にしました。


黒根トンネル行きの分岐点から


トンネルからこのポイントまで戻ってきました。


見づらいですが、左に行くとはさみ石という記載があります。


注連縄が木に掛かってます。
事前に電話で伺っていた、地元の有志の方が1月に張り替えようとしたものの波のため断念して一時的に置いているものでした。


注連縄をくぐって下に向かいます。




昔は国道から降りて行けたようで、所々でこういうたたきの跡が見られます。


一発目のハシゴ






降りてきた階段を見上げる


2発目のハシゴ




最後のハシゴ。すっごい急角度。




ハシゴの後は、岩の上を歩きます。


見えました


着きました！


ちゃんと挟まってます


写真で見るよりもでかい！対人間比でも分かると思います。


改めてぐるっと見渡してみると


旧国道の所までは大分高さがあるのが分かります。






トモロ岬です。磯釣りの名所とのことですが!?


やっぱりいますねｗ



下から見てみましたが、肝心のはさみ石はでかい地震が来たら外れそうな感もありますが、
見た目よりがっしりはまってるかもしれません。



東伊豆の海岸部は溶岩によって出来ているというのが非常に良くわかる場所です。
地理なんて高校以来ですが、節理のうちのこれは方状節理でしょうか。


こっちは一部に板状節理!?



太陽が陰り始めたので、戻ることにしました。
ただ、下ってる時に気が付いてはいたんですが帰りは上りなんですよねこれが。

もう大分しんどかったです。
一気には登りきれませんでしたｗ

せっかくなんで帰りがけに


ちょっと覗いてみました。
まー霊がどうこうという噂ですが、そういうのは感じなかったです。


ようやく国道のところに


しかしここから車置いてある場所までも更に上りで、旧灯台についたときはもうヘロヘロでしたｗ


せっかくなので灯台も見学していきます。
今建ってるのは昭和の終りごろに再建されたものですが、土台は昔からの物のようです。


実際に点灯されていたのは明治の後半から戦中までの33年程度だったようですが、
ここから相模灘を航行する船に対して安全を提供していたのでしょう。


行きはよいよい帰りは…的な感じではありましたが、また再訪してみたいという思いです。

前振り


昔の有料道路の調査まがいなことをしておりますが、伊豆の道路に関してはその地質や形状から災害に見舞われ易いのが事実として挙げられます。

そして調べていくとどうしても1978年に起こった「伊豆大島近海の地震」という出来事に引っ掛かります。

軽い気持ちで資料などを探してみましたが思ったよりもはまってしまい、
論文を読んでみたり、自治体に話を聞いてみたりと最早、有料道路は関係ないんじゃないかという所までも及んだりしているのですが、ここでは道路インフラにフォーカスします。

結果的にこの地震が道路に対して起こした物は「修繕」を筆頭として、「新規作成」、「廃止」ですが、
新規作成として有名なのが伊豆半島の中央を南下するとほとんどの車が通るであろう河津七滝ループ橋です。


そして東海岸を走る国道135号線は東伊豆の白田から稲取にかけての区間が一部が廃止になりました。


この廃道区間にはトンネルが３つあり、「城東隧道」「黒根隧道」「白田隧道」になりますが、そのうちの黒根隧道には当時難を逃れたものの置き去りにされた車があるらしい・・・

これは是非実物を見てみたい
というのが2019年の夏ごろの思い付きで、それから入念に下調べを行い（危険な場所というのは分かっていたので）、
満を持して実際に3月の3連休に行ってきました。


本題


<車の置き場所>

現地までは車で行くのですが、車乗りとして気になるのは車がちゃんと置けるか（路上駐車をしないで済むか）ですがこれは旧稲取灯台の駐車場を利用させて頂きました。

旧稲取灯台までのアクセスは公式の
http://www9.plala.or.jp/iyama/contact.html
が非常に分かり易いです。

私は旧稲取灯台に併設されている「安紗刺しゅうの館」にも用があったので、
最初に刺しゅう館で用を済ませてから、許可をもらってそのまま止めさせてもらった形です。


この際に伺いましたが、2020年4月から休館という扱いになるようですので現在は駐車場の利用が難しいことが見込まれます。


<現地への経路>

現地に向かいます。
駐車場の旧灯台から、一旦来た道を少し戻ります。


旧灯台の敷地付近には2件の民家がありますが、稲取側の民家の手前に


ひっそりと案内板があります。


ロープ沿いに下っていきます。



しばらく下ると左手に国道135号線が見えてきます。


下りきると国道沿いに出ます。友路トンネルの稲取側のところです。


振り返って降りてきた場所


ここから更に下ります。


下って少し歩くと廃屋が見えます。
稲取の隔離病舎です。


2019年の台風で大分崩壊が進んだようで、渡り廊下部分と奥の病棟は完全に崩れています。


重機も入れづらい場所ですから、このまま自然崩壊を待つ形なのでしょう。


病舎の脇にはしっかりしたコンクリートのたたきの道があり、これを下ります。
（急角度ですが、この道は旧国道から病院へのアクセス道だったことが伺えます）
上に見える赤い橋は国道135号線です。


下りきると、展望台が見えます。
2017年(!?)年ぐらいに有志の方が作成されたようです。


展望台の場所から白田側の城東トンネル方向


展望台の場所から稲取側の黒根トンネル方向


展望台から見る「はさみ石」です。
いやー結構下まで降りないと・・・


黒根トンネル方向に向かいます。急激に道幅が狭くなります。


左手側は崖です。すべるとやばいです。
最早国道の跡形なんか・・と思っていたら


急に出てきたガードレール。
ここがはさみ石への分岐点ですが、ひとまず黒根トンネルを目指します。


路面の舗装も健在です。


遠くになんか見えます。


30ｋｍ標識。
国道だけど30km制限です。そりゃあこんな幅が狭かったらね。。。


行き止まりに見せかけて、標識の脇に進むことができます。


ガードレール再び。廃タイヤは当時からの物か？


ここからは岩場です。


行くと分かるんですが、なんとなく道筋はできています。


しばらくすると見えてきました！


着きました！黒根隧道です！



<取り残された軽自動車>

そして


いました！


スズキフロンテ！


42年前はこうだったのが


こうなっちゃいました。


走行距離は6130ｋｍ
まだまだ新しい車だったことが伺えます。



<終わりに>

ちなみにトンネルの稲取側は土砂崩れが起こってますが、抜けることはできそうです。


トンネル内の路面舗装は悪くないようでした。



ひとしきり見学も出来たので、今度は「はさみ石」を見に行くため途中まで戻ります。
しかし、、、こうみると最早「道」ではないですね。