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今年も早起きして行ってきました！

5時27分頃のメインスタンド裏側です。
この時間でもスカイラインパーキングは数台いました。




今年はガレージセールの抽選に外れたのでどうすっかなーと思いましたが、1時間半ほどで販売開始とのことなので、とりあえずnismo collectionに並んでみました。

この時点ではミニカー列余裕でしたが、買ってもなぁ・・・と思い止めましたが、今考えればミニカー好きな人は周りにいっぱいいるので、その人たち向けに買っても良かったかなという思いも。(多分買ってくれるだろうし)



ミニカー列はどんどん伸びて1時間後には大層な列に。




7時前になってから幕の取り外しが始まりました。




このあと販売開始しました。



とりあえず買いたいものは買えましたが、後になって買い過ぎを若干後悔しました。。。


購入後はスランドエリアを徘徊して、追加で買い物。その後ラウンジに移動。

丁度GT500ドライバーのサイン会後のフォトセッションのタイミングでした。




イベント数日前にSUPER GTからの引退を表明した、ロニー選手がこの日の主役でした。



その後、星野監督と近藤監督のサイン会。
この日はスペシャルゲストとして、北野元さんが。








去年ラウンジでもらった、バッグにサインしてもらいました。




時間になったのでスタンド側に移動してガレージセールへ。
が、目ぼしい物は抽選組に刈り尽くされたのか、見るだけになりました。






GTパーツ群の中でなぜか一般車向けで異彩を放ってたこれ。安いのか高いのか…




スカイラインパーキングは知り合いも出展してて賑やかでした。
(むなさんの車を見てる時に丁度話しかけられたので、そのまま撮るの忘れてしまいました。。。)










そして個人的に気になるのはR34ということで。































これら以外に2ドアと4ドアで1台ずつRルックがあったのですが、車内でお食事中だったり近くで会話されていたりで撮れてないです。

この日、個人的に感激したのがこのR33。



4ドア版の400Rですね。これはいい！




またラウンジに戻って、ヘリテイジランを見学。
この2台は絵になるなぁと実感。




スタンド側でのフィナーレ後に、ラウンジでもフィナーレイベント。
監督、ドライバーからそれぞれ挨拶。




来年はファンとしてイベントに参加するというジョークもありましたがひとまず日本には居るでしょう、のことでした。
ロニー選手、おつかれさまでした。



そんなこんなで今年も1日満喫しました！

そして当日の購入品。
ナンバープレートカバーはリア用に探していたので買えてラッキーでした。




ビッグトートという名のイケヤバッグ、勢いで買ってしまったがこれはちょっと微妙かも・・・




このシリーズはガチャでやりましたが、97nismoロゴだけが手に入ってなかったので
好都合でした。

第17回 歴代スカイラインミーティング参加の皆様お疲れ様でした！

参加台数の速報値です。

C10 8台
C110 5台
C210 2台
R30 10台
R31 6台
R32 24台
R33 3台
R34 8台
V35 0台
V36 1台
V37 1台

以上、合計で今回は68台でした！

個別詳細は後々ブログであげたいと思いますので宜しくお願い致します。

代車での参加も想定していましたが34も無事修理から帰ってきましたし、今回も参加予定です。

見てくれるかな・・・
YMDさん、レンズ買いたいと思うのでもし良かったら持って来て頂ければ。

この記事は、第17回 歴代スカイライン・ミーティング開催要項決定のお知らせについて書いています。

日産901ミーティングの自己紹介の時に話しましたが、実は9月の3連休で渋滞中に後ろから追突されちゃいました。
人生で3回目の追突事故です。

ミーティング参加時は未修理のままでした。




言うても、相手方も全然スピード出てないし車のダメージも軽傷です。
リアバンパーが割れたのと、リアバンパースポイラーがやや傷ついたかなというぐらいです。




あ、もちろん怪我とかも全くありません。

停止中の追突ということで争点も発生せず、私の方に過失は一切無しということで修理に着手してます。

車預けるから代車が必要だ。ということで相手の保険会社からは
「ご使用の車両と同じクラスまででお願いします」
と言われ
「じゃあ、同じ車ならいいですよね？」
ということで借りました。




V37スカイライン ハイブリッド

1回ちゃんと乗ってみたかったんですよね。

とりあえず乗った感じでは、ステア・バイ・ワイヤは全く違和感無くて感動しました。
追従性も良いし、細かいロードノイズ拾わないのであまり疲れません。

あとは装備系のインターフェースが最新化されてて全然使いこなせてません(笑)
けどR34で使ってたUSBメモリが純正オーディオでそのまま使えたのには驚きました。

せっかくの機会なのでいろいろと試してみたいと思います。

タイトル見て「あ、あのことか」と思った方、素敵です。

日産がR32 GT-RをEV化しているプロジェクトについては広く知られていることかと存じます。

そのR32ですがある程度まで出来上がってきているようで、現在は足回りの組み込みが出来てホイールの取り付けの様子が公開されました。

で、これ見てて何箇所か「お！？」となるような所がありました。

まず一つ目がここ。



足回りは純正でリフレッシュかと思ったら、nismoの車高調組むようです(オーリンズDFV)が組まれてました。
まぁnismoから販売されてますしね。


次に二つ目。



あ、35ブレンボ組んじゃうんだ、と。
これもnismoからコンバージョンキットとして販売されてるし、そもそも純正キャリパーの新品出ないからしょうがないよね、と。


最後の三つ目が衝撃。





R35ブレンボを飲み込む純正ホイール！？

純正ホイールだと仮定すると物理的におかしなことになってしまうので、今回の場合は

(1) R35ブレンボに良く似たダウンサイジングな16インチ用のブレンボキャリパー&ローターを新造した。
(2) デザインは純正と同一としながら(多分)18インチのホイールを新造した。

のどちらかですよね。

(1)はサイズ感がどう見ても良く見るあれと同じだし、無いかなーと思います。
また、単純なコスト重視で鑑みても(2)の方が安価なのが推測できるからです。




しかし、この辺りとか本当に良く出来てるんですよね。。。




これ見ると、純正はスポーク部分がもうちょっと外にオフセットしてたかなと感じました。
リムも俗にいう深リムになっているように見受けられます。


プロトタイプで終わっちゃいますかね…
R32純正のデザインは唯一無二で好きなんですよね。

タイプMでも一時期履いていたし、Z32でも履いたし、R34でもブレンボに換装する前の純正キャリパー時代にスタッドレスで使ってました。

17インチ至上主義ですけど、正式販売されたらちょっと悩んじゃうかもしれません。


画像は
https://x.com/NissanJP/status/1840975932557050367
から引用しています。