世界の名車 Vol.43

こんばんは！
メルセデスの王道と云われた初代SクラスW116！
このW116・126あたりは、ドアの閉まる音が装甲車のようにガチャッとシッカとしていましたね。
6.9は、正規輸入車がなかったですが、285PSの出力は正にスポーツカーをものぐモンスターマシンでした。

こんばんは！
コメント有難うございます<(_ _)>

確かに重厚感のあるドアでしたのでいい音がしていましたが私の乗っていたW204のドアの音は非常に軽かった(^_^.)

69はNAの大排気量の魅力の決定版ですね(*^_^*)

はじめまして、こんばんは。
SクラスW116に相当お詳しいですね。当時のメルセデス・ベンツのフラグシップモデルW100 600と比べると小柄なボディでしたが、スタンダードモデルとしては過剰ともいえる性能・品質に圧巻の一言…。
仰るとおり当時のメルセデスが保有する最高技術のすべてが投入されたと言っても過言ではないモデルで、3,500キロの試験走行を経て開発されたアナログ式ABS、風洞実験を経て採用された凹凸形状リアテール、ハイマウント式ダブルウィッシュボーン、3,000kgの衝撃にも耐えられるよう改良されたドアロック、1951年に世界初開発・1953年に採用された衝撃吸収構造ボディを更に改良した安全ボディ（具体的には横転や側面衝突に備えての強化）、従来エアサスを採用していたのをハイドロに変更などなど、自動車とは如何にあるべきか？と自身に問いそれを追求したモデルでしたね。

こんばんは！
コメント有難うございます<(_ _)>

いやあ特別詳しい訳ではありませんがW204を購入した後、非常にメルセデスを知りたくなって幾つか本を買いました(^O^)

やはりSクラスを正式呼称ととして世に出した最高級車だっただけに車とはこうあるべきだという姿を具現化した名車なのだと思いますね(*^^)v

最近のメルセデスは最新鋭の装備は確かに怠ってはいませんが他車の流れの1歩前を行く感じで当時の会社とは方向性が変った気がします・・・まあ時代の流れなのでしょうが(^_^.)

こんばんは。

おおっ！我がべんぞう号のお父上のご紹介誠にありがとうございます。
私が免許をとった時に初めて乗る車を考えていて、ノミネートに最後まで残った車です。
結局BMWになりましたが、幼少時のエピソードがなければこれに乗っていたでしょうねえ。

以前、友人も４５０SEに乗っておりまして、停まっていても走っていてもすごい迫力で恐れ入った記憶があります。
Ｗ１１６のＶ８エンジンは、タテ目の末期にアメリカ仕様として積まれた４，５Ｌを改良したものですが、重たいエンジンにもかかわらず加速がよく、ポルシェキラーだったんですよね。もちろんターボなしの方ですが。
６．９Ｌの方は、ポルシェターボキラーだったそうですよ。

友人は、どうしても修理できない故障が出てしまい、ついにＷ１１６を降りましたが、ヤナセで表彰を受けた２５００００㌔バッジは、べんぞう号のグリルについております。

長々とスミマセンでした。

おはようございます！

確かにお父上になりますね・・・何となくべんぞうさんからコメントが来そうな気がしていました(*^_^*)

これぞベンツという迫力感はW116が一番のような気がしています。

学生の頃は山口系の事務所が多い土地柄で如何にもという黒塗りのW116が近づくたびに必死に遠ざかっていました(^_^.)

V8でしかも6.9Lはやはり凄い・・・もうこんな大排気量車は出て来ないのでしょうがやはりメルセデスの大排気量はあって貰いたいものです(*^^)v