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イイね！
   
2021年11月14日

日本カー・オブ・ザ・イヤーを振り返る【2005～09年】！

日本カー・オブ・ザ・イヤーを振り返る【2005～09年】！ 2021-22の日本カー・オブ・ザ・イヤーの10ベストカーが先日発表されましたがそれに刺激されてアップするシリーズ『日本カー・オブ・ザ・イヤーを振り返る』の第5弾・・・前回は第21～25回目を振り返りました(^.^)
5年の内4年がホンダと何かあったのでは？と勘繰ってしまう受賞だった・・・初代フィットとBP型レガシイの2年しか納得できませんでしたよ！






＜これまでのCOTY＞
第1～5回　　　第6～10回　　　第11～15回　　　第16～20回　　　第21～25回







今回は2006～10年を振り返ってみます・・・







第26回（2005–2006）は、NC型マツダ・ロードスター・・・プラットフォームが刷新されたNC型は全幅こそ3ナンバーサイズになったものの、スタイル・インテリア共初代の原点回帰が見られ、バランス的にも優れただけに妥当な受賞でしたね(#^.^#)







第27回（2006–2007）は、レクサスLS460・・・トヨタのレクサスチャネルのフラッグシップだけに力のこもったFCでしたが価格的にもオーナーカーと言えない領域の高級車だけにイヤーカーでいいのか？とも思ってしまったのでした！







第28回（2007–2008）は､2世代連続受賞となるホンダ・フィット・・・足回りのしなやかさなど初代の弱点を消したよくできた車ですが目新しさが全くなく、ちょっと疑問が残る受賞でした(^-^;







第29回（2008–2009）は、マイクロカーのトヨタiQ・・・全長3mを切るサイズでトヨタが本気で出したマイクロカーは革新的だったので受賞は納得できるものでしたがCPの高い軽自動車が日本市場では残念ながら全く売れなかった(>_<)







第30回（2009–2010）は、爆発的に売れたトヨタ・プリウス・・・ハイブリッドを世に広めた功績は確かに素晴らしいが車を楽しいものでなくした元凶という声も強し(-.-)
イヤーカーとしては納得でき、環境を抜きに考えられないことを世に知らしめたことは素晴らしいのは確かですが・・・難しいところですね！








バブル終焉からリーマンショックと2回の大きな波を受けた自動車業界の様子は、日産や三菱の名前が全く出てこないところでよくわかる・・・スポーツやスポーティというワードが殆んど聞かれなくなり、車好きには寂しい時代に入った感がありますね(-。-)y-゜゜゜
ブログ一覧 | ノンカテゴリー | クルマ
Posted at 2021/11/14 05:55:23

   

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この記事へのコメント

Kurikky@FF
2021年11月14日 16:22
こんにちは。

NCロードスターは欲しかったですが、これは独身者しか買えないですね。

ついに、オープンに乗ることなく、カーライフが終わりそうです。
コメントへの返答
2021年11月14日 17:46
こんばんは！
今日はどうもお疲れ様でした<(_ _)>

長い車歴で前車のみオープンでしたがあの世界は独特で屋根がないってこんなに清々しいんだと思いましたね・・・いやあまだ次がありますよ、きっと(^_-)-☆

   

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