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2024年01月30日

ダイハツ不正問題で3車種型式指定取消!

ダイハツ不正問題で3車種型式指定取消! ダイハツ工業は1月26日ダイハツ「グランマックス」、トヨタ「タウンエース」、マツダ「ボンゴ」の3車種について国土交通省より型式指定の取消の行政処分を受けたと発表・・・国土交通省による立入検査が年末から行われ、今回の決定に至った訳ですね(>_<)






グランマックス?という方も多いかと思いますがダイハツがインドネシアで生産し、逆輸入している最大積載量1t未満の小型トラック・・・トヨタのタウンエースと言えばお分かりですよね!






今回3車種が型式指定取消となった理由は特に悪質な不正が行われていたためとか・・・前面衝突試験を本来、センサーにより衝突を検知して作動するエアバッグをタイマーで作動させていたという飛んでもない不正だったようです(+_+)







今回の取り消しで最も被害甚大なのは冷蔵車やキャンパー等の架装が多いタウンエース・・・現在架装作業中の車はどうなるのでしょうかね???







型式再取得に関しては現状全く目途が立たない状態とか・・・需要が多く、他車への置き換え困難な車種だけにただの3車種という問題ではありませんね(-。-)y-゜゜゜
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Posted at 2024/01/30 07:00:06

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この記事へのコメント

2024年1月30日 7:59
どうもです。
ウチの職場の社用車は、置き換える車は暫くありませんが、
工場が稼働してない『ハイゼット系』も、OEMしてるメーカー含めて、商業車系には影響出るでしょうね。

対象となる、タウンエース系『ムーミン顔』も、馬力もなくて、座席も悪く、案外と不評なんですよ。
コメントへの返答
2024年1月30日 11:33
お疲れ様です!

まあ今回は悪質として3車種が取り消し対象となりましたが体制の変革や再検査等も含めて道程が長そう・・・D網の死活が掛かっているのでそれ以上の処分はない気もしますが影響は多大ですね(^-^;
なおインドネシア産タウンエースは数回利用してますが質感も悪く80年代位の商用車みたいな感じですね!
2024年1月30日 8:03
今の問題を、しっかり解決しないと型式認定の再取得は安易には出来ないですからね。
解決したという体で申請しても、信用できないのが実情でしょうから、今の形状の車種のままだと、たぶん一生再取得は無理かと。

完全にフルモデルチェンジで、一から設計し直しで型式認定を申請した方が早い気もします。
ユーザーからしても形が変わっていない車で、もう大丈夫ですと言われても、何も変わってないとしか思えないですからね。
フルモデルチェンジして、形も一新しないと、何が改善されているのか不明で、改善したと言う体で本当は何も改善していないという疑いしかないですから。
ダイハツも現行型での再取得に拘らず、一新させて申請することにスイッチした方が良いと思わないんですかね。
コメントへの返答
2024年1月30日 11:40
こんにちは!
まあ数回の立ち入り検査の上の処分ですが今後の体制改革のロードマップ提出後ある程度の改善が見れた時点で改めて再取得可能という流れですかね・・・ASEANではこれをベースに車種展開しているだけに日本向けは消滅して新しいモデル(型式変更)を投入するかもですね(^-^;

昨日は豊田自動織機のディーゼルエンジンの問題が出てましたがコストカットの徹底ばかりという経営姿勢の転換がそろそろ求められているのかも・・・護送船団体制で来た自動車産業も曲がり角なのでしょうね!

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