ダイハツ不正問題で3車種型式指定取消！

どうもです。
ウチの職場の社用車は、置き換える車は暫くありませんが、
工場が稼働してない『ハイゼット系』も、OEMしてるメーカー含めて、商業車系には影響出るでしょうね。

対象となる、タウンエース系『ムーミン顔』も、馬力もなくて、座席も悪く、案外と不評なんですよ。

お疲れ様です！

まあ今回は悪質として3車種が取り消し対象となりましたが体制の変革や再検査等も含めて道程が長そう・・・D網の死活が掛かっているのでそれ以上の処分はない気もしますが影響は多大ですね(^-^;
なおインドネシア産タウンエースは数回利用してますが質感も悪く80年代位の商用車みたいな感じですね！

今の問題を、しっかり解決しないと型式認定の再取得は安易には出来ないですからね。
解決したという体で申請しても、信用できないのが実情でしょうから、今の形状の車種のままだと、たぶん一生再取得は無理かと。

完全にフルモデルチェンジで、一から設計し直しで型式認定を申請した方が早い気もします。
ユーザーからしても形が変わっていない車で、もう大丈夫ですと言われても、何も変わってないとしか思えないですからね。
フルモデルチェンジして、形も一新しないと、何が改善されているのか不明で、改善したと言う体で本当は何も改善していないという疑いしかないですから。
ダイハツも現行型での再取得に拘らず、一新させて申請することにスイッチした方が良いと思わないんですかね。

こんにちは！
まあ数回の立ち入り検査の上の処分ですが今後の体制改革のロードマップ提出後ある程度の改善が見れた時点で改めて再取得可能という流れですかね・・・ASEANではこれをベースに車種展開しているだけに日本向けは消滅して新しいモデル（型式変更）を投入するかもですね(^-^;

昨日は豊田自動織機のディーゼルエンジンの問題が出てましたがコストカットの徹底ばかりという経営姿勢の転換がそろそろ求められているのかも・・・護送船団体制で来た自動車産業も曲がり角なのでしょうね！