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麺屋魔裟維のブログ一覧

2024年03月21日

世界の名車 Vol.109

シリーズ『世界の名車』第109弾は、ポルシェが80年代に当初911の後継として発売した928が大き過ぎることもあって924以上928未満の市場開拓を狙って開発したスポーツカーの登場・・・その名車とは1981年のフランクフルトショーで発表され、1983年に発売された【ポルシェ944】ですね(^.^)

ポルシェ944はフロントミッドシップのFRレイアウトらしいスタイリング・・・当時のスポーツカーアイコンであるリトラクタブルヘッドライトと大きなガラスハッチゲートが特徴ですかね(#^.^#)

944のスタイルを見ていると思い浮かぶのがサバンナRX-７・・・（初代＋2代目）/2で944完成といった雰囲気もあり、広島製ポルシェとも呼ばれましたね！

フロントミッドに収まるエンジンは928のV8の片バンクをベースとした直4SOHC2.5L・・・95年にはターボが追加され、944S2では排気量が3.0Lまで拡大されました(*^^)v
バランスシャフトは元々は独自開発したものながら、特許の絡みで最終的には三菱のサイレントシャフトの技術供与という形になったとか・・・代わりに三菱はポルシェが特許を持つトランスアクスル技術を利用できたそうですφ(..)メモメモ

インテリアは2+2のレイアウトでスポーティなもの・・・ポルシェ伝統レイアウトのメーターがやっぱ素敵です！

1983年の発売から数々の改良を受け、パワーでは155psから250psまでアップ・・・中でも944ターボは他社のスポーツカーのベンチマークにもなり、販売面では911を上回った年もあり、当時のポルシェの経営に大きく貢献！
世界一ハンドリングが良い自動車（Best Handling Car In The World ）と称された名車は1998年後継の968とバトンタッチする形でその生涯を終えました(T_T)

Posted at 2024/03/21 07:21:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | 世界の名車 | クルマ

2024年01月10日

世界の名車 Vol.108

シリーズ『世界の名車』第108弾は、BMWが90年代初めに世界一美しいクーペと評された6シリーズ（E24）の事実上後継モデルとして発売されたフラッグシップモデルの登場・・・M1以来のリトラクタブルヘッドライトが採用されたあの名車ですね(^.^)
もうお判りでしょうが1990年発売の初代【BMW8シリーズ】（E31）ですね！

BMW8シリーズはフラッグシップクーペとして89年のフランクフルトショーで発表・・・M1以来のリトラクタブルヘッドライトと6シリーズを彷彿させるサイドビューを持ったスタイリッシュクーペですね(#^.^#)

エンジンはV8DOHC4.0&4.4L、V12DOHC5.0&5.6Lを搭載・・・

インテリアはフラッグシップモデルらしい質感・・・BMWらしいドライバーズ優先のレイアウトですね！

850CSiはアクティブ・リヤ・アクスル・キネマチックス（4輪操舵）で武装・・・

折しも世界的な景気後退や環境問題の顕在化の時期にあたり販売は低調・・・ライバルのメルセデス・ベンツ・SLクラスに販売面で大きく水をあけられ、99年3月にその生涯を終えました(T_T)

ボディサイズ 4,780×1,855ｰ1,865×1,330-1,340mm
ホイールベース 2,684mm 車重 1,850kg-1,930kg

Posted at 2024/01/10 07:06:27 | コメント(1) | トラックバック(0) | 世界の名車 | クルマ

2023年05月06日

世界の名車 Vol.107

シリーズ『世界の名車』第107弾は、フィアットが80年代半ばに投入した小型車の登場・・・131の後継車ですが3&5ドアHBのリトモではなく、日本ではほとんど知られていないマニアックな車です(^.^)
その車とは1983年9月にフランクフルトショーで発表された【レガータ】ですね！

レガータは4ドアセダンと5ドアステーションワゴンの2タイプ・・・3&5ドアHBのリトモからの派生とは言え、1クラス上に見えますね(#^.^#)
直線基調のボディはこの時代のフィアット系各社に通じるデザイン・・・丸目のリトモ、角目のレガータという組み合わせはゴルフ・ジェッタと同様ですね！

エンジンはガソリンが直4SOHC1.3･1.4･1.5･2.0LとDOHC1.6L、ディーゼルが直4SOHC1.7･1.9Lと多彩・・・この時代のフィアットエンジンはビッグボアで回してなんぼというフィーリングだったようですね(^^♪

インテリアもコンパクトクラスのリトモより上質な雰囲気・・・ただこの時代のフィアットは電装系のトラブルが多く、信頼性は低かったですよね(^-^;

ジェッタに対抗する主力車であったレガータですが信頼性で販売の足を引っ張ったとか・・・1990年後継のテムプラとバトンタッチする形でその生涯を終えました(T_T)

スリーサイズ　4,260×1,650×1,410mm　ホイールベース　2,445mm

Posted at 2023/05/06 08:19:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | 世界の名車 | クルマ

2023年02月09日

世界の名車 Vol.106

シリーズ『世界の名車』第106弾は、メルセデスが1980年代初めにライバルBMWの量販車種である3シリーズに当てる形で開発投入したメルセデス初となるDセグメントのコンパクトセダンの登場・・・W201が型式名で日本ではいわゆる5ナンバーサイズに収まった名車です(^.^)
もうお判りでしょうが1982年に登場の【ベンツ190】ですね！

190シリーズはコンパクトながらどこから見てもTheメルセデスというデザイン・・・W123やW126と比べると樹脂部品が多いですが堂々とした風格は健在ですね(#^.^#)

当初搭載されたエンジンは直4OHC2.0Lキャブのガソリン（これがいわゆる190E）のみでしたがその後OHCでは2.3L、直6OHC2.6Lを搭載・・・ディーゼルは直5SOHC2.5LNAで始まり、後にターボが追加されました！

インテリアはややコンパクトですがメルセデスらしい質実剛健さと質感の高さ・・・この10年程でメタル素材が目立つメルセデスですが私的にはこの時代のインテリアが一番好きですね(p_-)

BMW3シリーズが走りのセダンとして地位を確立している中、1986年にコスワースチューンの直4DOHC16V2.3Lエンジンと搭載した190E 2.3-16を投入・・・88年からはDTMの規定に合わせる形で2.5Lに排気量アップした190E 2.5-16に進化しました！

ツーリングカーレース出走のベースマシンとしてのホモロゲモデルは1989年エボリューションI（231PS）、1990年エボリューションII（235PS）として各500台を生産・・・DTMに参戦した車両では最終的に375PS以上を発生したそうです(￣▽￣)

日本ではバブル期の登場とあって『小ベンツ』と揶揄されましたがそのクオリティとスタイル、素直な走りで手は出ないものの、欲しいと思う1台だった・・・台数的にはかなりの売り上げながらBMW3シリーズの後塵を拝し続けたまま、1993年に後継のCクラスとバトンタッチする形でその生涯を終えました(T_T)

ボディサイズ　4450×1690×1375mm　ホイールベース　2665mm

それでは最後にTVCMをどうぞ(^_-)-☆

Posted at 2023/02/09 08:36:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | 世界の名車 | クルマ

2022年11月05日

世界の名車 Vol.105

久しぶりにお送りするシリーズ『世界の名車』第105弾は、イギリスジャガー社が1980年代初頭から開発を進め、メルセデスベンツSクラスやBMW7シリーズとの対抗で市場投入した高級車の登場・・・創業者のウィリアム・ライオンズが、デザインやメカニズムを承認した最後のジャガーですね(^.^)
その名車とは1986年9月に発表、10月に発売された【ジャガーXJ】（XJ40系）ですね！

1968年より作りt付けられた先代の後を受けたXJ40系は全体のスタイルは先代に似ていたものの、空力特性が劇的に改善され、工作精度の向上・錆の低減・軽量化が実現されていました(#^.^#)

エンジンは直6DOHCで前期型は2.9L&3.6L、後期型は3.3L&4.0Lを搭載・・・5速MTとJゲートというジャガー独自のシフトゲージを持つ4速ATとの組み合わせでした！

電動シート、ウォールナットのインテリアはライバルを上回る高級感を演出・・・

1993年には6.0LのV12エンジンを搭載したロングホイールベース版のダブルシックスを追加・・・

ジャガーの持つ世界観を持ちながら信頼性と居住性を持ったXJ40系は長きに渡ってその地位を維持・・・1994年にボディパネルが大規模なMCを受けたXJ300系とバトンタッチする形でその生涯を終えました(T_T)

ボディサイズ 4,990×1,830×1,360mm　ホイールベース 2,870mm
車重　1,680kg/1720kg

Posted at 2022/11/05 07:15:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | 世界の名車 | クルマ

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