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麺屋魔裟維のブログ一覧

2021年09月07日

世界の名車 Vol.103

シリーズ『世界の名車』第103弾はドイツVWが80年代に2代目を展開した3ドアHBクーペの登場・・・車名はアフリカの砂漠地帯から地中海地方に吹き込む、粉塵を含んだ熱風ですね(^.^)
GOLFⅡ同様ジウジアーロの手を離れ社内でデザインされたその車とは・・・1981年3月のジュネーヴショーで発表され、82年に発売された2代目【シロッコ】ですね！

2代目シロッコは初代のコンポーネンツを流用しながらデザインを一新・・・最大の特徴はリアウィンドウ下端より上に位置したリアスポイラーでした(p_-)

搭載エンジンは直4SOHC1.0L&1.5L&1.6L、DOHC8V1.8L・・・87年にはゴルフGTI-16Vと同様の16バルブエンジンが追加されました！

インテリアはGOLFⅡ同様の機能性に溢れた操作性に優れたもの・・・質感と居住性はそこそこといったレベルでした(^-^;

本革シート・パワステ・パワーウィンドー等の設定、ブレーキ系統改善や燃料タンク容量拡大などきめ細やかな変更を繰り返す・・・

初代モデルがヒット作だったのに対し販売は大不振・・・北米や日本では88年にスポーツクーペ・コラードの登場で、ドイツ本国では92年にその生涯を終えました(T_T)

ボディサイズ　4050×1625ー1640×1305mm　ホイールベース 2400mm
車両重量　875～1010kg

Posted at 2021/09/07 09:11:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | 世界の名車 | クルマ

2021年06月27日

世界の名車 Vol.102

シリーズ『世界の名車』第102弾ですが前回はこれぞメルセデスのW126型Sクラスをクローズアップ・・・今回はドイツのスポーツカーの雄であるこれぞポルシェの登場です(^.^)
当初はターボモデルの名称だった・・・もうお分かりの方も見えるでしょうが1974年発売の【ポルシェ911】（930型）ですね！

5マイルバンパー装着モデルが930型と思われがちですが1977年まではビッグバンパー装着モデルでもNAエンジンは901型・・・元々はターボモデルが930型で78年からNAも930型となりました( ..)φメモメモ
バリエーションはクーペと脱着式ルーフをもつタルガの2タイプ・・・ワイドなフェンダーが迫力を感じさせますね！

エンジンは当初が空冷水平対向6気筒SOHCターボ2.7L・・・その後ターボが3.2L→3.3L、930型になったNA3.0Lと排気量アップでパワーアップ(￣▽￣)

インテリアは如何にも男の職場といった雰囲気でスポーティ・・・円形の大型メーターがポルシェらしさだったのですが最近はデジタル化でかなり変わった(^-^;

因みにリアエンジンだからラゲッジスペースがと思われがちですが意外に広いスペースが・・・後席とフロントトランクで2人での長期旅行ならできそうですね！

車好きを魅了し続けた930シリーズ『世界の名車』第102弾ですが前回はこれぞメルセデスのW126型Sクラスをクローズアップ・・・今回はドイツのスポーツカーの雄であるこれぞポルシェの登場です(^.^)
当初はターボモデルの名称だった・・・もうお分かりの方も見えるでしょうが1974年発売の【ポルシェ911】（930型）ですね！

エンジンは当初が空冷水平対向6気筒SOHCターボ2.7L・・・その後ターボが3.2L→3.3L、930型になったNA3.0Lと排気量アップでパワーアップ(￣▽￣)

車好きを魅了し続けた930型911はパワーアップ以外にも鋼板の防錆処理。ワイドフェンダー化、サイドミラー電動化他数々の改良を受けながらロングセラー・・・1989年に後継の964型とバトンタッチする形でその生涯を終えました(T_T)

Posted at 2021/06/27 08:14:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | 世界の名車 | クルマ

2021年05月26日

世界の名車 Vol.101

シリーズ『世界の名車』第101弾は、これぞメルセデスといった堂々たるボディと質感の高級車の登場・・・歴代Sクラスの中で最も販売台数の多いモデルがこの車ですね(^.^)
もうお分かりかも知れませんが1979年発売の【ベンツSクラス】（W126）・・・高付加価値の質感と信頼性・安全性を備えた『最高の道具』としての地位を確立させた名車です！

Sクラスとしては2代目となるW126は発売当初は標準ホイールベースセダン（SE・SD）とロングホイールベースセダン（SEL・SD）でスタートし、1981年にクーペ（SEC）を追加・・・W116の流れをくむボディは風格と流麗さを兼ね備えていました(#^.^#)

エンジンはガソリンが直6DOHC2.8L&SOHC3.0L、V8SOHC3.8L&4.2L&5.0L&5.5L（AMGは5.6L&6.0L）でディーゼルが直5SOHCターボ3.0L,直＆SOHC3.0L&3.5Lと超多彩・・・

流石に超高級車とあってインテリアは広大な居住空間と高い質感・・・高級感を何で演出するかという議論になりますが私的にはこの時代のメルセデスの質感の高さは見事だと思いますね(￣▽￣)

装備としてはエアバックが運転席&助手席に装備・・・当時日本の消防法にエアバックが引っかかり、87年まで日本仕様にはエアバックがなかったのです(^-^;
安全性の追求はABSやTCSの他にも合理的なスイッチ類の配置にまで行き届く・・・パワーシートなどの快適装備も導入されていました！

世界の富裕層から絶大なる信頼を得たW126Sクラスはメルセデスの地位を確立したといっていい名車で売れに売れた・・・多くの改良を受けながら進歩を続けたこの名車は1991年に後継のW140とバトンタッチする形でその生涯を終えました(T_T)

いつもならCM動画が多いのですがやはりW126と言えば我がFC-WORKSのメンバーさんのこの名車で〆ます・・・

Posted at 2021/05/26 09:06:12 | コメント(2) | トラックバック(0) | 世界の名車 | クルマ

2021年05月04日

シリーズ『世界の名車』の記念すべき第100弾は、オペルの超マニアックというかマイナーな名車の登場・・・ヤナセが取り扱いベクトラを中心に一時期それなりに売れた時期を除けば日本では知名度のないブランドですね(^-^;
今回登場するのはアッパーミドルクラスセダンの2代目でBMW5シリーズやベンツEクラスなどをライバルとする車・・・イギリスではボクスホールブランドとして売られたその車とは1987年発売の2代目【セネター】（通称セネターB）ですね！

2代目となるセネターBはプラットフォームをオメガと共用した6ライトの4ドアセダンのみ・・・空力を重視した丸みを持たせたボディとガラスエリアの広さが特徴的でした(#^.^#)

エンジンは直6SOHC3.0L（175ps）&DOHC3.0L（200ps）を搭載・・・

インパネはドイツ車らしい機能性を持った合理的かつそこそこ高級なイメージ・・・前後シートはイルムシャーのチューンバージョンしか写真がなかったのですがオペルのフラッグシップらしく、ライバル車より一回り広い高い居住性があったそうです(^-^;

因みに当時のオペルのドアミラーは可倒式ではなく、前方から衝撃をうけるとミラー自体が脱落する【脱落式ドアミラー】・・・90年になってようやく電動格納式が採用されました！

発売当初は広い居住性とライバル車より安い価格設定でそれなりの売れ行きだったセネターですが下位車種でワゴンボディも持つオメガに3.0Lが設定された影響を受け急激に販売が低下・・・1994年にオメガのモデルチェンジに伴い、吸収される形でその生涯をい終えました(T_T)

Posted at 2021/05/04 07:26:06 | コメント(3) | トラックバック(0) | 世界の名車 | クルマ

2021年04月26日

世界の名車 Vol.99

シリーズ『世界の名車』第99弾は、北欧の雄ボルボがオランダで製造した小型車の登場・・・現在では多彩なラインアップを誇るボルボですが当時としては異色の存在でした(^.^)
リトラクタブルヘッドライトを採用した3ドアHB・・・もうお分かりでしようが1986年発売の【ボルボ480】ですね！

ボルボ480はロングノーズ&ロングルーフの3ドアHB・・・ボルボとしては初の前輪駆動車でした(#^.^#)

エンジンはルノー製直4SOHC1.7LNAが先ず発売され、1988年にギャレット製ターボを搭載し、ポルシェがチューニングしたターボモデルが追加となりました！

スポーティな外観に合わせインテリアもなかなかお洒落でスポーティ・・・樹脂類がややチープなのは当時の欧州車らしいところかもですね(^-^;

派生車として88年に5ドアHBの440、89年にノッチバック4ドアセダンの460が発売・・・

欧州でもあまりぱっとしなかった480ですが日本でもターボが限定300台輸入販売されたのみ・・・1994年に後継となるS40・V40とバトンタッチする形でその生涯を終えました(T_T)

ボディサイズ　4,300×1,695×1,330mm　車重　1,050kg

Posted at 2021/04/26 07:24:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | 世界の名車 | クルマ

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