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2021年05月25日 イイね！

BMW X1 XDrie18d 24時間試乗モニター【走行テスト編】

BMW X1 XDrie18d 24時間試乗モニター【走行テスト編】前々回でスタイル、前回でインテリアのレポートを終えた『BMW X1 XDrie18d 24時間試乗モニター』はいよいよ実際の長時間試乗での【走行テスト編】・・・数十分程度の試乗では分かりづらいところもチェックできるのはやはりメリットですね(^.^)
さて今回のインプレッションで次期愛車の候補として残るのでしょうか？？？






＜これまでの試乗モニター＞
スタイル編　　　インテリア編







先ずはエンジンからインプレッションを・・・直4OHC1.8L直噴ディーゼルターボは低速から分厚いトルクとピックアップが鋭く、気持ちのいい加速が味わえる(#^.^#)
ミニクロスオーバーより車重が重いので気にしていた加速性能でしたが全く影響を感じず、FR系に搭載の2.0Lディーゼルターボの方が回転上昇感はあるのですが力感はこちらの方が上手・・・高速での追い越しも楽でしたよ！








余裕ある走りを支えるのが8速ATの出来の良さ・・・FR系とは当然ギア比等が異なるのですが滑らかさは流石ですね(^.^)
ただここで気になるのがパドルシフトがないところ・・・高速やダウンヒルでエンブレを使いたい時にフロアシフトのリーチがやや後方で遠いので慣れるまではちょっと扱いづらいのですね(-.-)







乗り心地は段差を巧くいなし、悪くない・・・ただ地上高の高さとサスの設定なのはややボディがねじれる感じがあり、揺れ戻しに違和感があるのはマイナス点ですね(^-^;







ここまで若干の違和感はあるものの、何とか合格点というところですがこの車の最大の欠点はハンドリング・・・電動パワステの中立があいまいでセンターから10°ちょっとは全くと言っていいほど操舵が効いていない(>_<)
走行モードで解消するかと触ってみましたがSPORTモードでやっとやや改善するものの気持ちいい回頭性は感じられない・・・80kmを超えてやっと舵角が小さくても向きを変えるようになるのですがこのセッティングはミニクロスオーバーとも異なり、最大の欠点と言わざるを得ないのです！







欧州車は年次改良でセッティングや味付けが改良されるものの、X1は既にMCを受けた後期型なので来年のモデルになってもハンドリングの最大の欠点の改善はまず望めない・・・自分の感覚でいうとかつての重量級SUVのボールナット式のステアリングを思い出させるような初期操舵でまさになかなか切れない感じ(-_-;)
ということで次期愛車候補としては見事に落第・・・本来BMW車はフロントサスの柔らかさとパワステのセッティングで気持ちのいい回頭性が得られるのに信じられない感覚でした(T_T)
Posted at 2021/05/25 08:05:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | ひょっとして次期愛車？ | クルマ
2021年05月23日 イイね！

BMW X1 XDrie18d 24時間試乗モニター【インテリア編】

BMW X1 XDrie18d 24時間試乗モニター【インテリア編】とんとん拍子で話が進み始まった『BMW X1 XDrie18d 24時間試乗モニター』・・・前回は外観を中心にレポートしました(^.^)
現在のBMWの車種ラインアップでは愛車の2シリーズクーペを除くとコンパクト系はFFか4WDのみ・・・コンパクトFRが理想でFFも嫌いではないのですが次善の選択が4WDという感じですかね！





＜これまでの試乗モニター＞
スタイル編





さて前回は外観に注目したスタイル編でしたが今回はインテリアを・・・







ドアを開けてみるインテリアのイメージは先代X1や1シリーズに比べると格段に質感が上がっている・・・ここ数年の値上がりもあって450諭吉もするので当然かもしれませんね(^-^;







シートは厚みもそこそこあって硬めなのはいいものの、座面の沈み込みが良くなく、ホールド性は今一歩・・・イメージ的にはかつての愛車GOLFⅡ的な感じですね！







メーターはギミックな液晶系ではなくシンプルなものですが視認性は高い・・・機能的に配置された各種操作系は他車種同様ですが座面が高い分、走行モード切替と電気式パーキングのリーチがやや遠いのはマイナスです(p_-)







後席のアクセスはドア形状が適切で乗り込みやすい・・・座面の平板さは前席同様ですが居住空間は十分でバックレストの角度も適切なので十分に使える後席です(#^.^#)







トランクは1シリーズより広く十分なスペース・・・地上高の高さもあってサブトランクがかなりデカく、燃費は悪化しちゃいますが洗車道具やメンテナンスパーツ等が楽々入っちゃいますね！







シートとシフト近辺の操作ボタンにやや不満はあるものの質感と居住性・積載性が良く、全般的には合格点のインテリア(￣▽￣)
スタイル&インテリアはそこそこいい評価となりましたがやはり次期車候補となるかの鍵は走行性能・・・まさに核心部分ですが続きは次回【走行テスト編】で(^_-)-☆
Posted at 2021/05/23 10:31:20 | コメント(1) | トラックバック(0) | ひょっとして次期愛車？ | クルマ
2021年05月21日 イイね！

BMW X1 XDrie18d 24時間試乗モニター【スタイル編】

BMW X1 XDrie18d 24時間試乗モニター【スタイル編】何げなくメルマガを見ていて見つけたBMW24時間試乗モニター・・・愛車BMW M235iも6年半近くなり、そろそろ維持費の心配が出てきている中、じっくりと検討する材料としていいだろうとの思いでの応募でした(^.^)
応募翌日にはいつもの担当セールスから連絡がありとんとん拍子で話が決まり、いよいよ24時間試乗モニターの開始と相成ったのです！






レポート第1弾は外観を評価する【スタイル編】から・・・








まずはフロントスタイルから・・・年々デカくなるキドニーグリルですが現行3シリーズ同様のシャッター式ですが愛車のようなクロームのバー式の方が好みかな？
今後更に縦方向にデカくなる予定のキドニーグリルですがこれ位でとどめて欲しいきもします(^-^;








エアダム等の形状は愛車M235i以降のトレンドのまま・・・ヘッドライト・フォグはLED採用でどんどん小さく薄くなっている！
精悍な顔つきは好感度高しですがヘッドライト形状はもはやイカリングでは全くありませんね～（爆）







サイドに回るこむと樹脂製ブラックホイールアーチやサッシュのブラックアウト化でSUVっぽさは悪くない・・・1シリーズで感じるフロント～リアにかけてのややアンバランスさは感じず、悪くないと思いますね(#^.^#)








サイドのガラス面積は今の車にしては大き目かな・・・アイコンであるホフマイスターキンクもしっかりあり、ただのHBに見えないのは美点かな？？？
ドアミラーやドアハンドルはほぼ愛車と同じ感じでBMWらしいしっかりした作りですね(*^-^*)








リアもなんちゃってSUVらしさを感じる部分・・・ライト形状は現在のBMWトレンド通りで精悍ですね！








ルーフスポイラーは整流効果を狙ってかかなりのデカさ・・・リアバンパーもSUVらしく見せる演出ですがまあ悪くないと思いますね(p_-)






まあスタイルの総評としてはメチャクチャ気に入った訳ではないけど90点近く付けてもいいかなあといった気持ち・・・カミさんに言わせると『悪くないんじゃないの！』の一言でした(^-^;
まあスタイル全体では一応合格点のX1ですがインテリアも重要・・・内装・視界等は次回【インテリア編】で(^_-)-☆
Posted at 2021/05/21 09:37:46 | コメント(1) | トラックバック(0) | ひょっとして次期愛車？ | クルマ
2018年10月25日 イイね！

MINIに試乗して来ました！ 後編

MINIに試乗して来ました！ 後編 イベントで話してそれをキッカケに試乗することになったMINIコンバーチブル・・・前編では外観面からインプレッションをお届けしました(^-^)
モデルチェンジ毎に肥大化し、クラシックミニのイメージからどんどん離れて来ているのは致し方なしか・・・ただその存在感と何となく微笑ましくなるのはMINIらしさなのでしょうね(#^.^#)






いよいよ試乗ですが乗り込んで先ずは内装チェック・・・伝統のセンターメーターはなくなりましたがその分ナビ画面が拡大したことは歓迎していいのかも！
私のシートポジションだと流石に後席は辛そうですが助手席側を前に出せば3人乗車は何とか出来そうですね(￣▽￣)






コンバーチブルのエンジンは1.5L直3ターボ・・・低速域の微振動は流石に気になりますが2500回転以上は気持ちよく吹き上がりトルクフルですね！
4シーターながらコンパクトで且つソフトトップの張り出しが整流効果があるのか後部からの風の巻込は殆ど気にならない・・・屋根のない開放感はやはりイイものですよ(*^▽^*)






通常の試乗時間の3倍以上をこなして続いては2.0L直4ターボの3ドアクーパーSに試乗・・・コイツは後期モデルなのでDCTの実力を試すことが目的です(^^♪






走り出した途端トルクの厚みが全く違い、1.5Lの出足のマイルドさが逆に目立った感じ・・・DCT効果というよりはエンジンのトルク特性によるものだと思いますよ！
以前乗っていたBMW335iカブリオレのDCTとは異なり、DCTのセッティングはダイレクトながらトルコンATの滑らかさに近い感じ・・・実際には速いのでしょうが鼻先が重くなった分ジェントルな走りでしたね(-。-)y-゜゜゜






試乗を終えての最終的な感想はやはりMINIコンバーチブルは間違いなく次期愛車候補（いつになるのやら？）であることは間違いなし・・・低速域の微振動があるものの、走らせる楽しさがあるクーパーと速くてジェントルな走りのクーパーSのどちらを選ぶかは非常に難しいですね(^-^;
全体的な印象としては車が大きく重くなった分MINIらしいゴーカート感覚は薄れ、ややコンフォート寄りになったのは間違いなし・・・その分同乗者から不満は出なくなるのかなあと思ってしまいました(^_-)-☆
Posted at 2018/10/25 07:14:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | ひょっとして次期愛車？ | クルマ
2018年10月24日 イイね！

MINIに試乗して来ました！ 前編

MINIに試乗して来ました！ 前編先日ブログで取り上げましたがMINIがMCを受けてDCTを搭載・・・リアライトもユニオンジャックモチーフの形状に変更と魅力度がかなりUPしました(^-^)
近くのDを訪問したものの試乗車がなく残念だったのですがタイミングよく、1度行ったことのある別のDから試乗可能と連絡があり、急遽向かったのでした(#^.^#)





約束の時間15分前に到着し、駐車場に入れるとそこにMC前のＭＩＮＩコンバーチブルが・・・どう見ても試乗車っぽかったので早速撮影しまくることに(^^♪






MC前のモデルなのでリアランプ形状が違いますが存在感のあるなかなか良いデザイン・・・かつてのBMWに似た紺色のカラーが素敵です(￣▽￣)






ユニークなユニオンジャック柄のソフトトップは標準装備・・・ソフトトップのため、リアの視界が少なめですがこれなら愛車にしてもイイかな？と思える1台です！






ショールームに入り、担当者が車でアイスコーヒーを飲みながら展示車を見ていましたがやはり5ドア&クラブマンはデカすぎてもはやMINIではない・・・家族連れが乗る実用性はあるのですがこれじゃ買う気にはなりません(-。-)y-゜゜゜






セールスが来て話すと試乗のコンバーチブルは前期型クーパーで別途3ドアの後期型クーパーSにも試乗して欲しいと嬉しい提案が(*^▽^*)
これならコンバーチブルの開放感と剛性感、DCTの感覚、更には1.5L直3ターボと2.0L直4ターボを一気に理解できますね！






いよいよ乗り込み試乗開始となりますが試乗インプレッションは後編で(^_-)-☆
Posted at 2018/10/24 06:51:34 | コメント(1) | トラックバック(0) | ひょっとして次期愛車？ | クルマ
 
 

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