クルマレビュー - 1シリーズ ハッチバック
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マイカー
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たっくN
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BMW / 1シリーズ ハッチバック
M135i_RHD(AT_3.0) (2012年) -
- レビュー日:2026年6月8日
- 乗車人数:5人
- 使用目的:スポーツ走行
おすすめ度: 5
- デザイン:3
- 走行性能:5
- 乗り心地:3
- 積載性:2
- 燃費:2
- 価格:2
- 満足している点
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○「直6縦置きFRハッチバック」という唯一無二の狂気的レイアウト
Cセグメントのコンパクトボディに、3.0L直6ターボ(N55)を縦置きして後輪を駆動するパッケージ。未来永劫、二度と作られない奇跡の掛け算。
○官能的なシルキーシックスのフィーリング
現行の4気筒では絶対に味わえない、滑らかな回転上昇と、高回転まで淀みなく突き抜ける澄んだ排気音。
○格上(3シリーズ)譲りの強固な骨格と基本性能
F30型3シリーズのコンポーネントを流用した、贅沢すぎるシャシー剛性とサスペンション構造がもたらす圧倒的な接地感。 - 不満な点
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○FR化の代償として切り捨てられた「居住性」
長いボンネットにスペースを取られ、後席の足元空間は同クラスのFF車(ゴルフ等)に比べると絶望的に狭い。
○限界域で見せる「M」としてのツメの甘さ
サーキット純血の「M」ではなく公道重視の「M Performance」のため、ブッシュ類のヨレや、機械式LSD非装着によるタイトコーナーでのトラクション抜け(内輪空転)が気になる。
○ Cセグメントの常識を超えた「重整備コスト」
直6特有のオイル漏れ(タペットカバー、フィルターハウジング、オイルパン)や冷却系、足回りブッシュのヘタリなど、維持費は完全に高級セダン(Dセグ以上)のそれ。 - 総評
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BMWが「コンパクトクラスで駆けぬける歓びを表現する」という最後の意地と、歪な情熱を注ぎ込んで作った歴史的名車。
実用性やコスト効率というモノサシでは完全に「オーバースペックで非効率な車」ですが、電動化・環境規制が進む現代において、これほどドライバーの五感を刺激するハッチバックは二度と現れません。維持にはそれなりの覚悟(重整備費用)が必要ですが、それを補って余りある強烈な個性を放つ1台です。
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マイカー
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仕事用
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sasaman0202
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BMW / 1シリーズ ハッチバック
118i Mスポーツ_RHD(DCT_1.5) (2019年) -
- レビュー日:2026年5月4日
- 乗車人数:5人
- 使用目的:仕事
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:4
- 積載性:4
- 燃費:4
- 価格:4
- 満足している点
- 駆け抜ける喜びのエントリーモデル
- 不満な点
- テールゲートオープン、足入れてオープンさせるにはコツがいるところ(笑)
- 総評
- エントリーモデルにして"駆け抜ける喜び"を体感できるのは、さすがBMW。車両剛性もカチッとしていて高速時の操安性には舌を巻きます。
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マイカー
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マイカー
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Millerspapa
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BMW / 1シリーズ ハッチバック
118d プレイ_RHD(AT_2.0) (2023年) -
- レビュー日:2026年4月20日
- 乗車人数:5人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 4
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:3
- 積載性:3
- 燃費:4
- 価格:3
- 満足している点
- 思ってた以上にトルクがあり非常に良い
- 不満な点
- 水はいっぱい入ってるのにウォッシャー液が無いと言い出すww
- 総評
- メインでも大活躍する車
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