父が８１を降りる時

相変わらず、更新もままならない日々が続いております。

そんな中ではあるのですが、記録に残しておいた方がよさそうな出来事がありましたので、久方ぶりの更新ということにて。

その内容とは、タイトルそのままであります。


少し前に代替しようと思うという連絡があって、その時には話半分で聞き流したのですが、どうやら今回は本気だったようです。何でも新車購入契約書にもサイン済らしく。

ここまで２５年ワンオーナーで乗り続け、走行距離はもう少しで３０万キロに達するそうですから、私的には勿体ないよりは、もう十分乗ったからな、という思いの方が強かったりします。

この長きに渡って、大きな故障もなく走り続けることができたのは、決してクルマに大きな負担を掛けることのない父の乗り方も関係していたはずですが、やはり８１の耐久性の高さが一番の要因に思います。

あと思うのは、購入時には多少の背伸びであっても、自分自身が満足できるクルマ選びが長く維持させる源となるのだなということですね。長く乗り続けるのには、妥協等から生ずる飽きが壁となる感が強いのです。

８１は、値引き操作の関係もあって、そのまま下取りとなるそうです。間違いなく希少な存在ではあるのですが、この距離ともなると、譲るという選択は心情的にも取り辛かったようです。もっとも、ＭＴに価値を見出されたということからか、下取り即解体とはならないようではあるのですが。


直近の画像がないため、３年前の画像を再掲載



次車には、傍目には意外に映りそうなヴォクシーを選択とのこと。
以前より、座席位置の高い見下ろし型のクルマを希望していましたので、従前からのディーラーとの付き合いと合わせると、順当な選択だったりはします。事実、欲しいという話は何度か出ていましたので、当人的にはようやくということなのかもしれません。

商談に同席したわけではないので詳細は不明ですが、間もなくマイナーチェンジの情報も確認はしたものの、それを承知の上でお買い得価格で入手という筋書きのようです。もっとも、長年の経験から生じたコダワリに基づく希望仕様は在庫車にはなく、最終生産に駆け込むこととなったと嬉しそうに話すあたりは、何ともらしいなとは（笑）

まず間違いなく、今回の購入が父の「終のクルマ」になるはずでありまして、息子としては８１同様に大過なくカーライフが続くことを祈らずにはいられないのです。



最後に。ちょいと話は横ずれの感がありますが・・・、長く続いたマークIIの歴史を継いだマークＸが幕を閉じようというタイミングで、初代から何台もこのシリーズを買ったオーナーの一人がこのシリーズから離れるというのも、偶然とはいえ一つの時代の終わりという繋がりを感じたりします。