オイル交換

配達が遅延していたパサートのエンジンオイルですが、ヤマトの時間指定を解除したら目論見通り他の午前中指定の荷物と一緒に届きました(^^)/

ただ風が結構強くちょっと迷いましたが（オイルを抜く際飛び散るため）、せっかちな性分なので(笑)決行しました。









で早速交換作業なのですが、


カストロールエッジ（5W-40）オイル缶の蓋を開けようとして、なんじゃこりゃ？

普通は保護用のリングを取り外し蓋の中央を親指でペコっと押して開けますが、カストロールはマイナスドライバー等を使いテコの原理でバコッと開けるんですね。

カストロールはもう20年以上使っていませんが、昔からこうでしたっけ？

う～ん、イマイチだな(-_-;)


ま、気を取り直して作業を進めます。



ちなみに、


パサートの純正フィラーキャップはカストロールのロゴ入りです。




使用済みオイル


相変わらずどすグロいです（汗）

抜けた量もいつもと変わらず3L弱ってとこです。




カストロールを注入


やはり5W-30よりとろみがあって、色はJDAより若干濃い目です。




交換時走行距離


いよいよ10万キロ目前です。

さていつまでDSG（ミッション）はもってくれるんでしょうか？（滝汗）



あ、ドアミラーのフットランプ交換は面倒なのでやはり暖かくなってからですかね？



ではまた！


※追記
さきほど用事があって走ってきたのですが、5W-30より常用域でのトルク感が増したのと回転フィールが良い意味でしっとり落ち着いて高級車感が出ました。

もしかすると粘度変更というより新油効果の方が大きいかもしれませんが、5Ｗ－40もありですね＾＾

交換前は排気量（1.4Ｌ）に対してこの粘度はちょっと重いんじゃないかと思いましたが、中々良い感触なので次回からもこれでいってみるつもりです。

価格が急騰しなければ、ですけどね(笑)