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先日ロードスターの平型ヒューズを全交換した続きで、メインヒューズが届いたので早速交換してみました。









まず届いたヒューズを袋から取り出してみます。


当たり前ですが、新品なので綺麗ですね＾＾





そして、


メインヒューズなので、万が一のことを考えてバッテリーのマイナス端子を外しておきます。





そしたら、いよいよ作業開始。


エンジンルーム内のヒューズボックスです。





カバーを開けます。


今回は、80Ａ×1・40Ａ×1・30Ａ×3の合計5個を交換です。





古いヒューズを観察。














ＡＢＳ用の60Ａを除く全てが黒く劣化しています(-_-;)

ちなみに私のロードスターはＡＢＳ非装備なので、未使用の60Ａは綺麗なままなのだと思います。





で、面倒なことが一点


80Ａのヒューズは両脇からボルトで固定されているので、それを取り外すためボックスを固定しているナットを外しボックスを浮かせる必要があります。





このように、






ボルトで固定されています。





ボルトを外します。










すると、


80Ａヒューズは簡単に抜けます。





気休めに(笑)


端子に接点復活剤を軽く吹いておきます。





あとは、


新しいヒューズを挿してバッテリー端子を繋げたら作業完了です♪





私の場合


仕上げは純正デッキの時計合わせだけです(笑)





ヒューズ交換後の暖機




ヒューズ交換後のフリッピング




まあ想定内ですが、なんら不具合も無ければレスポンス等の向上も見られず(笑)


とりあえず予防的措置として自己満足な弄りでした＾＾





ではまた！





追記


最近、「凄い！」と感心した動画です。



やっぱり頭が良いと得ですよね～(^_^;)

私も、足りない頭で少しでも車弄りに応用できるよう勉強させてもらいました＾＾