しばしのお別れ？

「秋深し　私は何を　する者ぞ」　たくを

あ、いや、特別なことは何もしてませんけどね(^^;。

ということで（←何が？）、前回のブログでお伝えしましたとおり、近いうちにロードスターを手放し、ジムニーは乗り換えという事になりまして、おおよそ3年ぶり位に一台体制となります。

すでに次期車両は中古車屋さんにあるのですが、最近申請関係に時間がかかっているらしく、恐らく実際の納車は次の週末辺りでしょうかね。
ちなみに次期車両は、私の今までの車歴はまったく参考にならないほどの別路線で、色んな意味で世間的に有名な？トヨタのガチなエコカーです。
恐らくメンテナンスといっても、エンジンオイル交換くらいしかやる事なさそうな予感(^^;。

まあそんな訳で、先日から少しずつジムニーの電装品を外したりしておりましたが、取り付けする時は、外すことなんて1ミリも考えていないため、結構大変です。

次のオーナーさんがどういう方になるか分かりませんが、バッ直のハーネスとサブウーファーを取り外して純正に近い状態にしました。
フロントの10cmセパレートスピーカーは、次期車両に使いまわし出来ないことと、ツイーターを取り外すのが面倒なので(^^;、取り外さないことに。

サブウーファーを取り外すためにシートを外しておりましたので、ついでに純正シートに入れ替えをし、残るはステアリングですが、ボスとシャフトのスプラインが噛みこんでいるらしく、簡単には外れず・・。

横着してそのままだとプーラーが上手くかからず、ボスのダストカバーやらを外してアルミの骨格のみにしたところ、ギリギリ大きいほうのプーラーがかかりまして、何とか取り外しに成功しました。
実は最初トライしたとき、小さいプーラーを使ったのですが、当て物に使ったディープソケットのかけ方が悪くて失敗してしまったんですよね(^^;。

そんな訳で、久々のフル純正状態です。

すっかり社外ステアリングと延長スペーサーのポジションに慣れていたこともあり、この状態だとやっぱりステアリングが遠く感じますね。
特に軽自動車はコストの問題もあるかとは思いますが、体格にあったドライビングポジションというのは、スポーツドライビングを志す人だけのものでは無いと思うんですよね。
最近はステアリングにエアバッグや各種コントロールスイッチが付いていますので、昔ほどステアリング交換が気軽ではなくなっていますから、チルトやテレスコピック機構を採用した車種が増えて欲しい気がします。

んー、これで大体、純正復帰はOKかな。
いつもであれば、乗り換えたあとはパーツを処分していますが、出来ればいつかまたJB23Wに乗りたい所もありますので、今回はステアリングボスやシートレールは残しておこうと思っています(笑)。





いやホント、走る所には困りませんし、ジムニーを楽しむには岩手は最高じゃないかなあと思います、ええ。

まあ、ATも選択肢に入れるのであれば、ハスラーのターボとかイグニス辺りも良いよねえなんて思う、本当はスズキが好きなんじゃないか疑惑のある琢麻呂でありました。