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ハイグレードのＲＺは2019年予定数を完売した店舗も。。。
とかニュースあるけど、輸入量が絶対的に少ないからね。
また販売目標だけど、特にマツダが発表するハードルが低すぎて印象操作かよって思っている。脱線。

４気筒は内容から考えるとすごくリーズナブル、Ｚ４と中身が同じだと考えると、６気筒モデルなど驚くほど割安だ。
ただし絶対額が高額でかつ、２人乗りってところにハードルがある。

思い返せば、７０スープラが欲しかった。
社会人になって欲しいが高額で手が届かなかったが、ナローボディーのGTツインターボ（2Lモデル）が欲しかった。
最終的にはモデル末期に出た2.5ツインターボがベストですが、当時はソアラと双璧で欲しい車のNo1と2でした。
８０スープラはナマズみたいな形だなとの印象、たしかカタログには軽量化に拘りビス一本の重量にこだわったと書いていたけど、重かった。
当時は巨大に思った車体も、今見るとそうでもない。
他の車の巨大化が進んだからだ。
それと８０スープラに代ったのと同時期に、E36に一目ぼれ、興味はそっちに移ったのですけどね。

それにしても懐古主義なのか、懐かしいと思うモデルが出ているので、ＲＸ－７とかシルビア、プレリュードとか復活すれば良いのに。
ただ当時のモデルを懐かしむ世代の財力はロスジェネ世代だから、お金に余裕はないかもよ(笑)

新型スープラの話だった(笑)
最初の写真で見たときは酷いデザインだ、ナマズの再来かよ。
そのように思ったけれど、なかなか気になってくる。
内装はまんまＢＭＷなんだけど、中身がＢＭＷで割安でトヨタのサービスってことは凄く良くないか？冷静に考えて。

余計な話ですが。
製造工場はマグナ社（カナダ）のマグナ・シュタイア（オーストリア）です。
トヨタのスープラは中身がＢＭＷで、メルセデスやフィアットと同じ工場で製造されているって考えると時代だ。