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今週末に開催される「ルマン24時間」オフィシャルサイトにこんな記事がありました。
それは安全性向上のために LMGT3クラスの車両にリアカメラの装着を義務化したという事、トップカテゴリーのハイパーカーとのスピード差が大きく24時間レースで600回以上追い越しされることになるのでレーダー機能も併せ持つリアカメラで後方から接近するスピードを検知し矢印で表示しその色を変えてスピード差も分かるようになっていて特に夜間での安全な追い越しに威力を発揮すると期待されています。


ちなみに LMGT3 のエントリーカーには ポルシェ、フェラーリ、アストンマーチン、コルベット等の常連にくわえ マスタング や レクサスRCF も参加予定で　


極めつけは BMW M4 で参加の ヴァレンティノ・ロッシ　（No.46）です。
レースで追い越されることに慣れていない彼にとってもこのリアカメラはとても役にたつのでしょうね！

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内容、画像は「24h-lemans.com」からお借りしました。

コースターのヘッドライトバルブ交換での 12V 24V 件は私の認識不足でした。
2018年10月に納車されたコースター（B60系）はそれまであった24V から12Vに仕様変更がされていたという事でした。
勘違いした理由の一つにバッテリーが2個搭載されていることでしたが、オーナーズマニュアルにもバッテリ―は並列に接続されていて、バッテリーが上がってしまった場合にも普通の12Vの車からブースターケーブルでセルを回すことが出来るという事でした。
恥ずかしながら6年間も24Vと勘違いして運転していたことになります。

職場で毎日運転しているトヨタ コースター
朝の始業点検でヘッドライトの玉切れを見つけ、バルブの交換をしました。




オーナーズマニュアルに表記されている H11 のハロゲンバルブ　コースターなので24V と思いカーショップやディーラーを回り 24V の H11 をさがしましたがどこにも在庫はなく、職場の近くの自動車部品販売店に注文しようとすると H11 の 24V では 55W でなく 75W になるという事、マニュアルにあるのは 55W なのにというと 最近はエンジンが 24V でも 灯体や室内電装は 12V になっているという事が判り在庫があった 12V の H11 バルブを購入し修理が出来ました。




ちなみに私の仕事は幼稚園の送迎バスの運転でより安全な運行の為にヘッドライトを昼間点灯しています。

昨日は突然のお誘いで元の職場の後輩と昼食を共にし、ほぼ同時に電話をもらった友人とお茶をして愉快な午後を過ごすこととなりました。


後輩は天気が良いのでバイクで通勤、別の場所での午後からの会議に移動する途中で我が家の近くを通るというので昼食を誘ってきたとのこと。

元職場の後輩は実家が氷見市にあるので富山ナンバー、晴れの日だからハーレーで通勤？


そして友人はすでに購入済みの本を勘違いしてまた購入してしまったのでその本を渡したいとの事、私も同様に本棚に並んでいた本を持ち出してお茶に行きました。

右のMkⅢが今回頂いたもの

友人の愛車はマスタングV8で今は実家の広島で乗っているといことで今日は奥さんのクルマを借りてきていました

SNS の投稿がきっかけとなって リニューアルされたホンダコレクションホール（HCH）をクラッシクカーのレストアの達人と一緒に見学をすることになりました。

開場時間の 9:30 に待ち合わせをしていたのですが少し早めの 9:10 頃に入場ゲートに着くと目の前に入場を待つ車列の最後尾に達人のクルマが停まっていました


ゲートは10分ほど早くオープンし私が先導していつもの場所に、そして記念撮影


コレクションホールでは達人の豊富な知識と経験のお話しと私のそれとのすり合わせをしながら展示を見学、気が付くと昼過ぎになってしまってまたの機会を約束してコレクションホールを後に帰路につきました