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  5. オイルキャッチタンク [でんき屋@GC8+AP2]
GC8　前期型　ボクサーサウンド　ThankYou!
イイね！
   
2011年11月14日

オイルキャッチタンク

前回の試作品から改良して・・・・・・

本製作いたします♪

今回もSUS製です。

容量も最大3ℓの大容量型としました。

知り合いの板金屋さんの協力のもと、廃材を使用して作ります。

何日掛かるのかわかりませんが・・・


今回の作業ついでにホースも交換いたします。

シリコン製のホースを使用していましたが、耐油性に問題が発生した為、ゴム製の耐油ホースに変更です。
バキューム側のみシリコンホースにする予定です。




少しずつマシンをメンテナンスしていきます♪
ブログ一覧 | レガシィ | 日記
Posted at 2011/11/14 16:51:31

   

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オイルキャッチタンク
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この記事へのコメント

ミノ８１
2011年11月14日 17:07
無いものは作る！
良いですね、ハチイチはスペース無いので大容量は入らないので0.5㍑で我慢です。元々1Jはブローバイ少ないから良いのですけどね（汗
コメントへの返答
2011年11月14日 22:33
こんばんは

レガシィもエンジンルームはギュンギュンなんですが、バッテリーを移設した為置き場には困りません。

EJは、そこそこブローバイが多いエンジン？みたいです。
溜まったオイルをオイルパンに戻そうとすると既製品では難しくDIYとなってしまいます。
とうふ@TW2
2011年11月14日 19:57
こんばんは。

3L・・・大き過ぎないです？
僕は1Lで問題ないのですが・・・
マーレー鍛造はそれほど吹き抜けが多いのでしょうか？
コメントへの返答
2011年11月14日 22:43
こんばんは

箱の大きさ外寸がW20×H20×D7.5cmとしました。

総容量が3ℓですが、大きすぎますかね～
試作品のタンク20×15×5で半分ほどまで溜まった後がありました。
ブローバイそのものの量は多いかもしれません。
ブーストが高めも原因・・・
マーレーの特徴かもしれません（謎）


バキュームホースにオイルミストが付着していたこともあり、内部隔壁を設けとタンク空間を大きくして分離を図ろうと考えたのですが・・・いかがでしょうか？？

   

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走行距離ジャスト2万キロ
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何シテル？   01/14 22:04
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