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■CBX400F（HONDA）
学生時代に就職も決まり、それまでお世話になったチェリーと原付バイク（RD50）に別れを告げ、念願だったCBX400Fを中古で手に入れた。

走り始めた瞬間、それまで乗ったことのあるホークⅢ、CB400F、GT380などとは明らかに次元が異なり、モーターのように滑らかに上まで回るエンジンに痺れた。

「おおおっっっ。」という言葉でしか表せないほどの、大きな衝撃を受けた。

フロントでクロスしたエキパイも、斬新であった。

写真は、卒業間際に友人と阿蘇周辺を走った時のものであるが、この頃が本格的なバイクライフの起点であった。




■SRX400YSP（YAMAHA）
次に乗り換えたのが、YAMAHAのシングル。

ちょっとエンスーを気取りたい人向けのバイクでありながらも、モダンなデザインで、斜め後方から見たタンク周りのシルエットは、得も言われぬものがあった。

質感も高く、樹脂パーツの厚みもあり、大人のバイクであった。

セルがないので、交差点などでエンストしようもんなら、チョー恥ずかしかった。

写真は、青森から函館に渡るフェリーに乗る前のもの。

日付に'89年とあるが、調べてみると青函連絡船はその前年に廃止になっていたとのこと。

出航してしばらくすると、カモメがフェリーを護衛するかのように、何羽も船に寄り添ってしばらく飛んでいた。旅情満点。

頭の中のBGMは、もちろん、津軽海峡冬景色。




■GSX250S刀（SUZUKI）
3台目は、ハンス・ムートのデザインによるこのバイク。

この頃は結婚して子供も生まれていたこともあり、今後も細く長～く乗ろうと思い、車検のない250ccを購入。

レッドゾーンは15500rpmと超高回転型ではあるが、そこは4st。低速トルクもそこそこあり、初期の2st RZ250のような低速スカスカ（一旦パワーバンドに入ると凄かった）ではなかった。

刀1100のデビューから30年以上たっても、全く色あせることのないこのフォルム。デザインのもつ力は偉大であると感じさせる、1台である。

で、写真はというと、あれっ・・・。

アルバムひっくり返したが、この頃は子供や家族の写真ばかりで、ほとんど無い・・・。

なので、借り物から。




で、長～く乗るつもりであったが、それは全く予想もしない形で終わりを迎えることになった。

盗まれたのである。

忘れもしない、確定申告からの帰りに、「イヤ～、5000円戻ってきたね。なんかウマいもんでも食べに行こうか。」などと、カミさんと話しながら自宅の駐車場に着いたら、そこには主を失ったバイクカバーだけが、ゆらゆらと風になびいていたのである。

5千円を得て、50万を失った・・・。

腰が抜けた。

かくして、3代に渡るバイクライフは終焉を迎えたが、4代目をタイヤの数こそ違うものの、スプラッシュが引き継いでくれることになった。