プジョーのRCZを駆って、海鮮丼を食べに行った。
とかいう景気のいい話ではなく、これまで行ったことがなかった築地をブラついて、海鮮丼を食べ、その後は晴海にあるプジョーのショールームに行き、RCZなどに触りまくってきたという、他愛もない話である。
以前、自宅近くのホームセンター駐車場に見慣れない、しかし、カッコいいオーラを放っていた車があった。
外観はパッと見、アウディのTTに似ていたが、もっとゾクッとくるものがあり、近寄ってみるとライオンマークがあった。
それがRCZであった。
その後に見ることはなかったが、一度、実物に触ってみたいと思っていたので、GWに見に行った。
有楽町駅から晴海通りを進み、歌舞伎座の前を通り、築地に到着。
一通り回った後、さて昼食となったが、店が結構多く良くわからないまま、通りからちょっと奥まった店に入った。
幾多あるメニューから、三種盛丼（900円）を注文。
イクラとマグロは普通で、とりたてておいしいという感じはなかったが、ウニは味が濃厚でトロリとして甘く、これは旨かった。
邪道かも知れないが、ウニをご飯にまぶし、マグロで包んで食べたら、なかなかイケる味。
昼食後はウニの余韻を口の中に残しつつ、勝どき橋を渡り、ショールームに着いた。
この時初めて知ったが、隣はプジョーのグループ会社になっているシトロエンのショールームであった。
写真撮影はokとのことで、他にお客さんはほとんどいないことをいいことに、独占撮影会となった。ショールームの皆さん、ごめんなさい。
■RCZ
外観は素晴らしく官能的であり、リアウインドウ上部のくぼみがアクセントになって、さらに色気を増している。
ぷりケツにこのテールライト。スイフトに似てない？。
2ドアでサイズも大きいことから、強度を上げる必要があるのであろう。厚みがすごい。
後で写真を見て気づいたが、ドアトリムのドアへの接触面はラバー処理になっているみたい。
また、ドア取付け部付近はスポット溶接が見える位置にあり（通常は樹脂カバーに隠れて見えない）、その間隔も狭いように感じる。
インパネ、ドアトリムなどの内装は全てソフトパッド仕上げて、当然ながら質感は高い。
フロントシートは、ヘッドレストが一体になった形状で、何だか千と千尋に出てきたカオナシのようにも見える。
バックレストの背中上部から頭部に相当する箇所に、膨らみがつけられており、首の付け根辺りがフィットするのが、いい感じである。
また、頭部をほんの少し後ろに動かすだけで、ヘッドレストに触れる位置にあるのもイイ。
タイヤはコンチのsport contact 3で、他の車種もコンチが多かった。
■208
シートのサイドサポートの張り出しは大きく、ホールド性は良さそう。でも、その分、若干乗り降りがし辛かったような。
シトロエンも含めた他の車種でも同様であったが、ドアストライカーの周辺部がラバー処理されていた。単なる見映え向上なのか、ドアを閉めた際の音を抑えるためかは？。
続いて、シトロエン。
■C3
一般的には、ドア側のウェザーストリップは、ドア周辺部よりやや内側を一周ぐるっと回して設置されているが、シトロエンはドア側とボディ側に分かれて設置されているようで（両方合わせて一周分となる）、ドアの下部については、以下のようにドアの下端部に取付けられていた。
ホンダのFIT3も同様の取付けになっていたが、こうすると遮音効果が上がるのか、コストダウンになるのかは？。
スプラッシュでもここに一本追加したいと考えてはいるが、適当な物が見つからず、まだやれてない。
セールスポイントのゼニスウインドウ。
気になるIR遮蔽率は、80％とのこと（UV遮蔽率は90数％だったか）。
ルームミラーは空中浮揚しているようで、なんとも、新鮮な光景。
タイヤはミシュランのENERGY SAVEで、他もミシュランが多そう。DS3はブリジストンのPOTENZAだった。
■C5
外観写真、撮り忘れた。。。
価格なりに内装の質感は高い。
ドア下部のウェザーストリップの取り付け位置は、C3と同様であるが、車体価格が高価な分、形状も複雑でサイズも大きい。
わざわざコストをかけて、このようにしているからには、効果にも違いはあるのだろう。
また、リアドア前方には208やC3には無かった、以下のようなウェザーストリップが付いていた。
一応、比較のために、スプラッシュも同様なアングルで撮ってみた。
で、最後の締めは。
帰路列車中でのビールとチーカマ。
しかし、今回初めて輸入車のショールームに行ったが、こだわりのあるお客さんが多いということもあり、また、晴海という場所柄もあってか、説明を伺った方の知識レベルは高く、また、面白い話もいろいろ聞くことができた。
どこぞのディーラーにも、見習って欲しいものである。
