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イイね!
2012年02月02日

マイチャリ

自転車の性能

グループ分けをした場合
車体がだいたい同じ大きさなら 軽い方が性能がいいです。
自転車にとって軽さは最高の武器の一つなわけです。
フレームも一つ一つの部品も軽さを求めている
そのために価格も高くなっちゃうんですね

で 私のチャリは重いです。
(^ω^)
小径車(ミニベロ)は確かに軽いものが多いですが、折り畳み自転車になると当てはまらないものも多い
走行性能を求める一部はかなり軽量にしあがってます。
折り畳みは構造上 その部分の強度をあげないとなりません。
これはしょうがないことです。
DAHONは同クラスの折り畳み自転車の中では標準だとおもいます。
20インチのMetro D6が約12キロ
26インチのStormか約14キロ
これだけ車体の大きさが違うのに差は2キロ以内なんです。

Metro D6で休みの日に往復50キロを走っています
今度のStormは同じルートでどんな走りになるか?
春に走れるようになるのが楽しみですね
ブログ一覧 | 【自転車】 紹介 ルール マナー | 日記
Posted at 2012/02/02 05:56:23

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この記事へのコメント

2012年2月2日 9:25
ドモドモです。(^_^)

 ウチの折りチャリも、重たいですよ。愛車のラウムに古いサイクルキャリア(Rhode Gear製スーパーシャトル)をリアゲートに装着して自転車を2台車に積んで…と目論んでたのですが、折りチャリが重く耐荷重的に危ないためサイクルキャリアに27クロスタイプを、折りチャリは折り畳んでトランクへ入れてドライブしてます。
 多少重くても行動力、利便性の魅力に文句なしです(笑)。
コメントへの返答
2012年2月2日 12:27
うちのMetroの定位置はセリカはリアシートをはずした場所です。
なんとかギリギリおさまります。
新しいのは載らないですね
ムーヴま新しいのはきついです。

移動した先での機動性は小径車が一番ですね

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「@えっちけいわい さん
明日 久々に会いに行きます。」
何シテル?   05/18 20:39
ハンドルネームは最初の愛車からです。 現在の所有車両は4代目MOVE(L175S) 2017年から4台目の愛車として乗ってます。 地味に乗っていこうかおもっ...

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