イベント　シビック

CVCCですね～懐かしいなぁ(^o^)シビックは、昔のサイズの方が、「らしくて」良かった様な(^o^;

そうですね
本多らしさがあらわれた車です。
技術のホンダですね

「副室」で少量の濃い混合機を燃やして「火種」を作って、シリンダー内の希薄混合気に着火するアイディアで５３年規制をクリアしたのですね。
当時としては複雑なバルブ機構を備えて実現しました。
シビックは軽い車体なので、それなりに走ったようですが、トヨタでは・・・

トヨタは、ＴＴＣで色々な方法を試しましたが、ホンダに使用料を支払って、この技術を一時取り入れたクルマを販売していました。（開発が間に合わなかった？）

このシステム、「点火→着火」が超遅で、最適な点火時期を大きく外れる上に燃焼室表面積が当然大きく熱損失超大で、２Ｌで７０馬力（グロス）しか発生できず、このエンジンのコロナなどはダメグルマだったようです。

電子制御無しで、アイディア勝負！！当時のホンダは本当にすごかったと思います。

日産は「ＮＡＰＳ」でしたが、発進トルク不足で坂道発進できず、販売したクルマの「回収騒ぎ」をしていた時代でした！！！

205yellowさん
詳しい解説ありがとうございます。
m( ＿ ＿ )m
昔からホンダは技術によって克服していましたね。
本当にすごいことです。

ニッサンやトヨタがどうしようもなっかた所ですから

その後触媒や電子制御　コンピューターのプログラムで規制を乗り切るわけです。

感想
ホンダの技術陣はすごかったと！