セリカＴＡ４５のブログ一覧

早く目覚めた。。。。。

でも　起きだした７前時

午前中は部屋の中で自転車いじりながら

本当は自転車に乗りたかったのですが　喉の具合と冷たい風が

これは体調重視

昼食後　ゴロンと

ゆっくりしてました。

今回の自転車いじり

『Curve D８』の折りたたみの確認

ハンドルに新たな可変ステムを装着したのがこの前
そのまま調整だけで折りたたみできるか！

結果　調整でおさまりましたが微調整の時間がかかりすぎ
今まで通り　外したほうが早かった。

あとは　ブレーキレバーを交換
グレードを上の物に　でもレバー先端が傷んだものの再使用（成形して）なんで
下りたんだとき邪魔にならないように
　

昨日は車屋ｻﾝへの移動で自転車が活躍
まえはテクテク二キロほど歩きましたから
格段に楽になりました。

出動したのはチェーンテンショナーを追加した『Curve』です。
取り付けを確認しながら走行
アーレンキーで簡単には張り調整ができるのでいいです。
けれでハブ軸の移動で調整をしなくていい
ブレーキパッドの位置決めも微調整くらいですみます。

自転車です。

それぞれ 特色あるんだけど
性格に会わせた乗りわけしてませんね

いま 仕様をつめたいのは『Curve』なんですよね

内装変速機を三段から八段に変更
そのおかげで繋がりもよくなりました。
軽い方のギアに余裕があるのでフロントを４６ｔから５２ｔに変えました。
が 走ってみて合わないような
４８か５０ｔあたりが良さそうな気がしてます。

あと
タイヤサイズ１６インチのせいなのか ハンドリングがクイックです。

２０インチから１６インチで感じるんですから
２６インチ以上のサイズの方が乗ると怖いはずです。

シティサイクルのようにサドルを少し低めでハンドル高くすればいいのかな
ポジションを検討するほど乗るきかいもないんですがね

とりあえずハンドル回り
可変タイプのアヘッドで前にだしました。
バーエンドを取り付けてみましたが？
なんちゃってブルホーンにしてみようかな

回転系に抵抗があるような
内装変速機の特徴なのか
フロントハブはグリスアップをしたんで 走り込んで慣らしをしたい
そんな状態です。

なんか乗りにくい

タイヤの径が小さいから

『Curve D3』なんですが走り出すと違和感がフラフラするし

内装変速機を交換して走行性能はアップしたんですが

ハンドルの幅を計ってみたら580ミリありました。
広いとおもっていた『Metro 』が550ミリ
わずか３０日ミリの差なんですが すごい違和感です。
普通は狭いより広い方が安定するんでよ
タイヤのサイズが１６インチで幅が２，０のせいもあるのかな？
タイヤが太いんでショック吸収性はいいですよ


『Metro』と『Curve』用にハンドルも新調かな