2014年05月02日
中華なフレームの自転車
名前を付けないといけないとおもいながら 日にちがたってしまいました。
やっと 名前を決めました。
『鵺（ぬえ）』です。
想像上の怪物です。
平家物語に登場する怪物で 姿かたちは顔は猿 胴は狸 足は虎 尾っぽは蛇
鳴き声は鳥のトラツグミのような
といいますが 夜鳴くトラツグミの不気味な声を逆に想像して鵺とゆう怪物が出来上がったそうです。
今回の自転車には似合っているかもと命名です。
フレームから自転車を仕上げる
競技車両やハイエンドのモデルなんかはこれが当たり前
でも 一般ユーザーでは完成車を購入して そこから自分なりにいっていくカスタマイズが普通
一から完成できるかと挑戦したわけです。
いろいろと 組み立て？製作途中に問題が
ディレーラーハンガーの取り付け製作 チェーンラインが合わずＢＢの交換 それでもチェーンとフレームが干渉 などなど
今までの経験を踏まえて 取り組んだわけです。
この前の初ロングラン
フロントが変速時に外に外れるトラブルが それとリアの変速系のミス変速。。。。
先日書いたように9速から8速に変更して様子を見ようかと
で まずは調整をすることにしました。
リアディレーラーはワイヤーの弛みの見直しと調整を フロントディレーラーも調整・バッシュガードのスペーサーを変更しました。
今回の初ロングランではフロントのチェーン外れが一番の問題でしたから これで解消できたはずです。
次はリアブレーキのワイヤーの長さの交換調整です。
アウターとインナーケーブルどちらも交換 それとアウターを通す管を追加します。
こんなことするのはトップチューブにあることをしているためなんですが、視覚効果で太いフレームになるとゆうおまけがついてきます。
Posted at 2014/05/02 00:06:12 | |
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【自転車】 鵺（赤い奴） | 日記
2014年04月27日
中華なフレーム
完成して試走からロングランんをしたことを書きました。
やはりリアの変速系がいまいち
フレームと干渉したことが合って手直ししたんですが
ハブ軸に５ｍｍのスペーサーを
今回のロングランでやはり 無理があるようです。
そんなわけで９速から８速にダウンします。
それに合わせて スプロケットも１１－３０ｔから１１－３２ｔにします。
スプロケットは８速用１１-３２tが予備としてあるのでそれを使用 シフターは『Metro P１６』から外して移植します。
『Metro P１６』はリア８速から９速に変更
必要なのはリアシフター（誤り）リアディレーラーですね これもネットで注文しました。
シマノALIVIO（７／８速 RD-M410-SGS）からDEORE（９速 RD-M591-SGS）への予定 でもうまくいかなければ８速のまんまです。
その場合はリアシフターを購入予定 シマノ製でもいいのですがｍｉｃｒｏＳＨＩＦＴ のフィーリングが良かったのです。
まずは中華なフレームから手を付けます。
『Metro P１６』はシフターをシマノに戻して それを移動するって順番でやります。
これで予定通りに変更すると
シマノの８速ディレーラー（RD-M410-SGS）が予備部品
シマノの７速シフター（SL-M310-7） ８速シフター（SL-M410）が予備部品になるのかな
Posted at 2014/04/27 16:53:56 | |
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【自転車】 鵺（赤い奴） | 日記
2014年03月21日
自転車のパーツを数点 ポチッていたんですが
昨日のトラブルで今週末は休めそうにないです。
スレッドステムのハンドルポストをアヘッドステム化するパーツ いま取り付けたものと比較したいため
チェーンガード 一つ購入したんですが フロントディレーラーと干渉するので比較するため
他
帰ったら取り付けなんですがね
消費税が上がる前に工具も購入しようかな
充電ドリルドライバー トリマー(木工工具)の二点
さてどうしよう
Posted at 2014/03/21 07:29:32 | |
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【自転車】 鵺（赤い奴） | モブログ
2014年03月17日
中華なフレーム
完成です。
いろいろと長い道のりでした。
今日は休みだったので
試走をしました。
問題の変速はおおむね良好です。
ポジションに関するところを微調整していけばいいですし
車体が軽い 『Visc P18』とどちらが軽いかな？
走ってみて ハンドルのグリップの角度やブレーキレバーの位置など
あとは距離を走らないとわからないですね
で
フレームにラインを入れてみました。
このタイプのフレームによくあるデザインです。
ただし 塗装ではなくシールで
しかも反射テープを使いました。 Posted at 2014/03/17 16:39:00 | |
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2014年03月17日
中華なフレーム
まもなく完成です。
フレームとチェーンが干渉してしまう。
あ～
ダメか 変速関係の入れ換えをするしかないかと
ここであるパーツの存在をおもいだしました。
ハブ変換アダプター ってパーツです。
ＭＴＢにロードのホイールを使いたい
ＭＴＢはエンドが１３５ミリ ロードは１３０ミリ その差を埋めるためのものです。
本来はスプロケットの反対側に装着をする
しかもホイールのセンターが調整が必要になります。
今回はスプロケット側に入れて隙間を確保するのが目的です。
ホイールのセンター調整は自分ではまだ無理 ブレーキパッドの左右調整で吸収します。
たかが５ミリですが フレームにホイールを装着は手こずりました。
少しフレームエンドを広げたいところですが これも専用工具が要ります。
５ミリのお陰で チェーンは干渉しません
しかし リアディレーラーの調整範囲がギリギリでした。
でも ９速すべてに移動はできます。
これで 車体(走行)に関しては完成です。
フロントディレーラーのワイヤー受けも問題がない状態です。
あとは付属品関係の細かいところを詰めればまできました。 Posted at 2014/03/17 11:18:45 | |
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中華なフレームの自転車
中華なフレーム
中華なフレーム
