セリカＴＡ４５のブログ一覧

愛車のMetro

もうメーカーカタログから無くなっています。

DAHONのラインナップでも一番低いグレードです。

入門用の自転車にあたりますね

そんなわけで上位の物から比べれば　あちこちが簡略化されていたりしています。

折りたたみ用の固定マグネットも取り付け用のステーもありません。

そこで　固定用マグネットをまず購入



ステーは自作しかありません。



アルミ材を購入して加工して製作です。

ドリルと金ヤスリで地道に～

穴あけて　地道にやすりがけ
フロント側地味～に時間がかかります。
リア側のマグネットに軸中心を近づけたいのでなるべくか方に 残念ながらタイヤの軸中心にかかるので逃げをつくることに


リア側も軸中心を合わせるために上方向にずらして
取り付けボルトの穴位置をわりだすが難しかった


フロント側完成　取り付け


リア側完成　取り付け



なんとか　完成～
ドリルと金ヤスリ、リーマー、紙ヤスリだけでよく作るもんだ



これで　折りたたみ時の固定が楽になります。
もっと早く工作をすればよかった

またまた自転車の話

『Metro P16』の変速レバーを交換しようかと

元々リア６速の『Metro D6』でした。
走れるようにカスタムをしていき
現在フロントダブル リア８速にまで
変速系はシマノに統一していました。
フロントはロード リアはＭＴＢ系ですが このての自転車では逆のパターンもあります。

『Metro』をフロントダブルにするときに選んだのがフラットバーロード用のシフター
その時はこれしかないと
変速するのに力がいる
こんなもんかと

去年に『Steteko』さんが購入した『Visc P18』を試乗したとき
フロントが軽い
その自転車が我が家にやって来て
改めてフロントシフターの軽さが
距離を走るときに 変速のストレスが少ない方がいい
検討課題です。


来年のために今から検討してみます。

misatoさんに お願いしてホイールを手に入れました。

自転車用のホイールです。
『Metro』用になります。
前のブログにちょっと書きましたが、今年の春先にワンセット購入したばかりです。

また なんで

ダホン用のホイールはハブの幅が特殊でサイズがないんですよ

フロントハブが７４ミリ(100ミリの物も) リアハブは１３０ミリ(126・135ミリの物も)が標準サイズ
特にフロントハブが特殊
７４ミリはダホンかブロンプトンだけです。
市場に出回るものも ダホン自転車が売れているからといって少ないのです。

純正品でも８速が使える物でフロントもリアも１諭吉くらいします。

今年の頭に購入した物で前後で２諭吉+(あと送料)でした。
今回は前後で１諭吉(あと送料)ですから かなりのお買い得
あと 細身のタイヤとチューブ リムテープがあればバッチリ
何だかんだで１諭吉は必要ですがね
８速用のスプロケットはＭＴＢの11－32tと『s-sight』さんからいただいたロード用の12－26がありますし
ロード用にするならリアディレーラーもひとつ前のシマノの２２００があるんで
ただ２２００はトータルキャパシティーが大丈夫か確認しないとなりませんね


ディレーラーとシフターは組み合わせが難しいですがロードとＭＴＢを混在しても問題ないところがあるのです。


いつもの５０キロコースや猪苗代湖なら リアをロード用にしても問題はないでしょうね

さすがに桧原湖だと きついかもしれません。
いくら小径車(ミニベロ)が坂の上りや出だしが軽いといってもです。