MBGS第4戦

とりあえず、KUMHOハイグリップタイヤのジムカーナテストが最大の目的でした。
結論は6RGTIとの相性は最悪…。

特にXDSとの相性が…。
アクセルオンで空転してグリップ失う、回復、失うを繰り返してコーナリング中に妙な挙動になるし、変速後のトルク変動に対してタイヤが柔軟についてこない…、ガンッってえらい音がして心臓に良くない。ということで、途中から純正のSP SPORT MAXXに戻しました。
事前申請したタイヤじゃなくなりましたが、どうせ最下位を予定していたし、結果予定通りの最下位だったので関係無し(笑)
交換後のアウトバーン高速移動用ラジアルの方が最終的に2秒以上速かった。
ということから、次期タイヤのチョイスは慎重にしないとね。

総論。
結局、自分のクラス(FF3)は自分ともう一人(EP3シビック)以外は全員インテグラタイプR(3ドア、4ドア)。結果は上位が全員インテグラ。そんで自分以外はハンドル切るとバキバキ音が鳴る本気仕様。
勝ちたい人は金をかけてスペシャルマシンを用意しろっていうのがこういう底辺まで来てると、途端に冷めてくる。

個人的にはフルノーマルクラス（吸排気系ノーマル、LSD禁止、但しライン装着のLSDはOK、あとタイヤサイズ変更もOK）を望むけど、ショップ主催である限り無理だろう。
だってショップはいじってもらって金稼いでなんぼですからね。

となると、私のようにノーマルでぬるく楽しんでいるヒトは行き場が無くなるし、自分以上に初心者でノーマルでジムカーナを楽しみたいヒトは上位に行けないので面白くないし、上位に行くためには金がないとなると、ねぇ…。（みんながみんな金持ってると思うなよ！と言いたい。）
となると、いじらないとモータースポーツを楽しめないし、楽しんじゃいけなくなるみたいに感じられてしまうだよなぁ…。
よく、モータースポーツのすそ野が広がるため！と発言を聞くが、正直広がる気がしないし、なんか勘違いしているんじゃないだろうかと常々思うし、クルマが悪であるという日本の風潮がある限り草の根モータースポーツは行き詰まるというかすでに行き詰まっていると思う。

あと、トヨタ86（スバルBRZ）がモータースポーツ復権の切り札のように言われているが、これもどうかと。
モータースポーツの凋落については、個人的にクルマ云々では無く、前述したクルマが悪であるという風潮が根本的な要因だと思ってるから。
モータースポーツ復権というなら、クルマは悪であるという風潮とか、そういうのを含めて地域密着でトヨタ自らもっと啓蒙活動していかないと駄目でしょう。

あ、走行会からずいぶんと脱線してしまいましたが、以上は個人的見解なので気を悪くさせたらすいません。

（※クルマが悪だと思うのは日本のコンセプトカーにあまりに生活感がないというか、クルマは悪だからもっと優しく歩み寄る、言い方悪いけどヒトに媚びる感じを個人的に受けているからです。）