コンプライアンスチューニング。

というわけで，アブソリュートさんのウレタンブッシュ交換後のインプレッションです。

結論からすると(　・∀・)ｲｲ!!
足回りはロール剛性なども重要ですが，前後方向への入力に対しての剛性の有無，そしてFFはリアが重要であるということを再認識した弄りでした。


まず，リアのRWR Polo Axle Beam Bushから。
元々PowerFlexの発泡ウレタンブッシュを入れていましたが，こいつは純正状態で存在した隙間を埋めることによってダンパーストローク時のアライメント変位を押さえる程度の部品でした｡
まあ、そのおかげでジムカーナにおいてはリアがトーインとなることによるアンダーは確実に押さえることはできたのですが，前後方向の入力に対する剛性は不足していたみたいであれた路面ではリアの接地がいまいちでした。そのため、フロントの操舵にも影響を及ぼしており，フロントの手感が甘くなっていました。

しかーし、交換後はあれた路面のコーナリングでも特に手感が甘くならないのでリアが原因だったのであろと考えています。
これは，フロントロアアームのリア側ブッシュをアブソリュートさんの物に交換してもこの傾向は変わらなかったことからの推測です。
ちなみに，乗り心地の面での悪化はありませんね。逆に良くなったぐらいです。
近所で，ちょっと速度早めで通過すると底付きするようなところを走ってみたのですが，底付きすることなくすぱっと一度で減衰しました。ダンパーの作動効率がさらに良くなったおかげでしょう。

次にスタビライザーリジッドブッシュ。
まず，ゴムによる遊びが全く無くなりますのでステアリングから伝わる感覚ががっしりした物になります。
おかげで，スタッドレスを履いていても，同サイズの夏タイヤ程度のがっしり感に変化しましたね。
こいつの効果は…。
曲率が途中で変化するコーナーでハンドルを切り足していくような場面で感じられると思います。
今までだと，どうしても切り足したときにゴムのつぶれ量が途中で変わるため曖昧な感じになっていたのですが，クリアになります。
普通に走る方にはがっしりした感が増加するだけですが，追い込んだときの微妙なコントロール性が上がると思いますのでそういう走り方をする方には良い部品なのではないでしょうか。

にしても，ザックス製のノーマルダンパーの素性の良さはわかっていたつもりですが，ブッシュによるコンプライアンスチューニングとダンパーロッドにかっとび印の魔法の汁(カーボンナノチューブ)を塗布して，きちんと動かしてやると相当いい仕事をしてくれます。
これだけいい仕事をしてくれて，耐久性は10万キロ程度まではいってくれるはずなので，個人的にはよほどのことがない限り変更する理由はないですね。
まぁ，変更したとしても同じザックスにしかしません。

とりあえず，私個人はノーマルの良さをとことん引き出すスーパーノーマル道を邁進する所存であります( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ


■蛇足：
，雨の日は鬼門。
往路を走っていて，突如アクセルを踏んでも回転が上がらず，シフトダウンをしてもエンジン回転もあがらないという現象が発生してスローダウン。

しょうがなく，ハザードを点灯し，路肩に寄せて緊急停止するべく減速したら復活！
次のSAでVCDSで詳細を確認するも警告灯関連は一切点灯しなかったので原因は不明。
かっとび師匠談ではおそらく燃調の補正関連だろうとのこと，まぁ大雨の日にEPC点灯してスローダウンしたことがあるので，それと同じパターンの警告灯点灯しないバージョンだろうと判断します。
念のため，ディーラーに持ち込んでチェックしてもらうも，警告灯点灯していないからFaultコードも残っておらず原因はわかりませんでしたね。

乱文乱筆ですが，最後まで読んで頂き感謝です＜（＿　＿）＞
書いてることおかしいぜ！ということがあったら突っ込んで頂いても大丈夫ですが，いかんせん素人なので，突っ込みに対して正確な回答ができることは保証できません（＊´∀｀＊）