津久茂のブログ一覧

先週の7月12日。

渡独での一部精算が漏れていたので，そのために茶をしばきつつGT-Rを鑑賞。

その後，夕食に。
暑く食が細くなってきたので手打ち蕎麦をチョイス。
※ごちそうさまでした<m(__)m>

なかなか美味しかったので，機会があればまた食べに来ても良いかと思いました。


今週の7月19日。
朝6時から田んぼの草刈りを9時までやった後，オートプラネットは舞子さんへ。

到着したら10時過ぎでした。
くそ暑かったので，サトコさんはお帰りになったかな？と思いつつ散策していたらお車があったので探索し，店内でお茶をしばきつつしばし歓談。

その後はいつもの洋食屋さんにお一人様でお昼を食べに。
今日は和風ハンバーグランチをチョイスしました。
相変わらず(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

そして7月20日。

代車のACC付きポロさん。
代車となった理由は右フロントのハブベアリングが逝って，盛大な音がしたので交換のため，ディーラーに入庫です。
本当は本日7月21日に戻ってきてドライブに行こうと思ったのですが，トラブル発生で入院延長。
理由はハブからベアリングが抜けない…。
プレス機を使って2トンの圧力をかけたのですが，いっこうに抜けず，これ以上力をかけるとハブそのものが破損もしくはゆがみが発生する可能性があるのでハブを丸ごと交換することになりました。
ちなみに，この交換私の持ち出しだと思われているでしょうが，延長保証で無償交換です。
この調子で左もハブを丸ごと，さらにはDSGも丸ごと交換したいな～。
なんつって。

にしても，7万キロでドライブシャフトなら分かりますが，先にハブベアリングが逝っちゃうとは思いもしませんでした。
相変わらず人とはひと味違う壊れ方をするなぁ（；^ω^）

代車の新ポロがっつり試乗インプレはまたそのうち書くのと，新型パサートヴァリアントにも乗ってきたのでそれも書くかね。

苦節3ヶ月ようやくブツが届いたので装着です。
ちなみに亀裂の入ったブッシュも限界で，中心の穴が広がってガタがある状態でした…。


装着したブツは足回りで車高調です。
KWのCLUBSPORT。

フロントのアッパーマウントがピロ，さらに偏心タイプなのでキャンバー，キャスターまで調整できる優れもので，減衰は伸び側と縮み側を別々に調整できます。
まずはあんまり極端なセッティングにはせず，少しだけネガティブキャンバーでキャスターは少し寝かせ，減衰はメーカー推奨で様子見です。

フロントのダンパー径はほぼ同じでしたが，
リアは二回りぐらい太い！！
これは素晴らしすぎる！！！

あと，バネレートはフロント8kg，リア4kgです。

そして，装着後はこんな感じ。
フロントはストロークを鑑みて装着前より5mmダウン，リアはブレーキング時のノーズダイブによるリア荷重減少を回避するために10mmダウンにしました。


あと，峠アタック，ジムカーナ，ミニサーキットを含めて67000km頑張ってくれた純正SACHSダンパーですが，やはりさすがSACHS！！
まだ減衰抜けておりません。


最後に走り味とか。
乗り心地は純正とほぼ変わりません。
バネレートから考えるとむしろ良すぎますね。

運動とか操縦特性
まずピッチングが減った。
これは，足回りの特性というよりは前後の車高バランスを変更したことによる影響かと。
それ以外についてはまた後日。