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ESP完全解除後のドリフトモードでのコーナリング。
まずは入り口で一瞬サイドブレーキを使ってリアタイヤをロックさせ，きっかけを作りリアを降り出した後，フロントタイヤのグリップを使ってのコーナリングです。
ただし，リアをロックさせただけではくるっと回りません。
そうESPは完全解除されていますが，XDSは解除されていないのでリアはそとに流れつつ疑似LSD的にフロントをインに巻き込む動きを作れるのです。
XDSがあるとしてもフロントのグリップがないと内輪外輪のグリップ差は発生しませんので，唯々外側に流れるという最悪なパターンになるのでフロントタイヤのグリップをしっかり把握しましょう。ゼロはどこまで行ってもゼロなのですよ。
ちなみに動画を見ると右側のみですが最後までESPによりロックされることなくフリーです。コレが完全解除の効果です。


2年前のESP完全解除出来ていないときの映像がこちら。
コーナーを脱出しきる前に一瞬止まっています。
勢いよくコーナーに飛び込んでいるのでどうにか出口直前まで飛距離は伸びていますが，このときアクセルを踏んでもカットされて4輪ともブレーキがかかって停止もしくはグリップが回復するまで後は流れに身を任せるままであります。
一瞬の停止後すぐにグリップが回復して即座に再発進しているので何となくわかりにくいですが…。


これを知ると電動パーキング化されたゴルフ7はうーんと思ってしまうんです…。だって，同じように楽しもうと思うと超高難度な慣性ドリフトを目指すしかないですからね（；^ω^）


あとはドライ路面でのコントロール練習をしたいですね～。
今年はジムカーナ練習会に復帰かな？