サスペンションアームブッシュ交換、NBアーム取り付け編(フロント)。

～リア編から続く～　フロントの作業に取り掛かりますが、フロントスタビライザーがラジエターホースやエアコンのガス配管をまたいで通っており、砂利駐車場作業で高さも取れない中、抜けるかどうかかなり心配していました。

クーラー用のファンの後を通すのに難儀し、インテークパイプのレゾネーターと干渉したので、インテークを一旦取り外して、何とかスタビが抜き出せました。最悪、ラジエターホースを取らないといけないかと考えていたので、これで外れてラッキーでした。

新旧スタビライザー比較。青いほうは直径２５ミリでした。黒いＮＢ純正は２２ミリです。

取り付けるフロントアーム新旧比較。フロントアッパーアームはどうやらＮＢ用は流用できないようなので、ＮＡ用のものを使っています。

アーム類だけピカピカになったフロントサスペンション。リアに続いて、ＮＢスタビが着いています。

ブッシュ交換をすると、アライメントを本来は取る必要がありますが、僕は精密なアライメントテスターを持っていないので、トーのみしか調整できません。とはいえ、前回ブッシュ交換したときも、新品ブッシュでは調整しろセンター値でそこそこゼロに近いトーになったので、とりあえずセンターで組んでいきまいた。

コンクリートの地面を求めて、近所の農業倉庫の軒下をお借りし、トーを調整します。フロント、リアともにアーム根元の変心ボルト中央値で車検合格範囲程度にはまっすぐでしたが、リアがトーイン方向、フロントがトーアウト方向だったので、調整して、リアがほぼゼロ、フロントが１ミリトーインに調整して完了としました。すばらしい直進性とこれまで味わったことのない、コーナーでの安定性が得られました。