リアブレーキキャリパー　オーバーホール

リアブレーキキャリパーをオーバーホールします。まずは車体からキャリパーを取り外しました。

ロードスターのリアキャリパーは、ブレーキピストンの裏側にある14ミリのボルトをはずすと、4ミリのヘックスが差し込める穴があり、ここの6角を締めこむとピストンが出てきます。

ピストンを抜いて、ピストンを押し出すために使った、ピストンの位置決めをしている調節ボルトをスナップリングをはずして取り外し、サイドブレーキの力を伝える棒を取り出して、サイドブレーキレバーを抜いて、キャリパーを全部ばらしました。

ピストンシール、ダストブーツはもちろん、ピストン位置決め調節ボルトについているシールや、サイドブレーキレバーの基部のシール、スライドピンのブーツなど、ゴムパーツをすべて交換します。組み立て時、こすれる部分にはブレーキ用グリスを塗りました。

ゴムパーツをすべて交換し終わった状態が、この写真です。ピストンを押し込むのは、後ろの調節用ボルトを緩める方向に回してやることで、引き込まれます。一番引き込んだ状態まで、引っ張り込んでおきます。

同じ作業を左右とも行いました。組み立て方が分からなくなったときの見本になるので、作業自体は1つずつ、別々に行いました。2個目の作業(今回は左→右)では、慣れてずいぶん早くなるのが、面白いですね。でもまた次やるのは、大分先のことなので、忘れちゃうんでしょうけど。

今回は、ローターも程度の良い中古品に交換しました。パッドはこれまた程度の良い中古をもっていたので、この際に交換しました。ディスク→キャリパーサポート→パッドとキャリパーの順に装着し、ブレーキホースとサイドブレーキワイヤーを装着し、作業終了です。

最後に、サイドブレーキの調整をする必要があります。キャリパーを装着後、もう一度キャリパーのピストン裏の調節用6角の穴に4ミリヘックスを差し込み、ねじ込んでいってピストンを突っ張らせます。ねじ込んでいって、止まる(つまり、パッドがディスクに当たった状態)から、3分の1回転戻したあたりが最適値であると、ネットで書いてあったので、そのとおりにして見ました。サイドを引いてみると、若干引き代が大きいように思ったので、4分の1回転戻し(つまり90度戻し)にしてみたところ、オーバーホール前と同じぐらいになりました。これでリアは作業完了です。