サスペンションアームブッシュ交換～分解、清掃編～

ロードスターのサスペンションブッシュを交換します。高速道路を走っていると、ホイルバランスをいくら取り直しても、110キロぐらいでのひどい振動が収まらず、最近は、60キロ付近でも、振動の兆候が見られるなど、かなり末期的状況でした。直進安定性も低く、高速道路を長時間走ると、とても疲れる状態でした。高速道路で少し飛ばしているときに、前にトラックに割り込まれて、急制動したところ、車があらぬ方向を向きそうになったので、事故る前に交換することにしました。なにせ21万キロ無交換なので、どう考えても寿命は尽きているとも思っていましたし。まずは、普通にタイヤをはずし、ウマをかけて車体を持ち上げ、アーム類を外しにかかります。リアのロワアームのタイヤ側にある、ロングボルトは、固着がひどく、CRCを吹きまくり、ギアプラーで後ろから押しながら、長いスピナハンドルでぐりぐりまわして抜きました。

取り外したアーム、リア一式です。

取り外したアーム、フロント一式です。

今回、ブッシュの抜き換えには、油圧プレスではなく、皆さんやっておられるギアプラーを用いる方法でやってみました。ネットで参考にできるページがたくさんあり、大変助かりました。僕が今回、直接お手本にしたのは、Sonicさんの整備手帳です。ブッシュを抜く際には、ブッシュの耳の部分をカッターで切り落としておいたほうが作業がしやすいとのことだったので、そのとおりにして作業しています。

こんな感じで、ひたすら外したアームから、古いブッシュを抜いていきます。

お約束ですが、外したブッシュの新旧比較です。古いブッシュはだいぶ潰れてますね。このブッシュはリアナックルの上の部分のブッシュです。

ブッシュを抜いたアームは、ワイヤーブラシやサンドペーパーで、錆びや汚れを落とします。ブッシュを入れる筒の内部にも、結構さびが発生していたので、やりにくいですが、なるだけペーパーで磨いて取り除きます。

錆び取りが終わったアーム類は、一度水洗いして、乾燥させました。よく乾いてから、シャーシーブラックで塗装しました。

組み立て編に続く。