十国峠ケーブルカー

先日、みんカラを徘徊していたら、nonchanさんのブログ「この場所を探せ ! 」に目が留まりました。昭和45年8月の十国峠というお話で、写真付です。
いやぁ～、大いに気になりますね。確か私も大昔の写真の中に、十国峠があった気がします。

十国峠といえばケーブルカー。熱海と箱根を結ぶ途中にあって、ケーブルカーで登れば十の国が望めるという眺望の良さが売り物です。
ここで問題。十の国とはどこでしょう？
これを答えられる方は、抜群に地理に詳しい方でしょう。アスパラもそらんじられる自信はありません。答は最後に書きましたので、頑張ってみてください。

nonchanさんに刺激をいただいたので、よし十国峠に行ってケーブルカーに乗ってみよう！と思い立ち、９／２０（木）に出かけました。

三島から国道136号下田バイパスを南下、函南塚本ICで左折して県道11号を東進。熱函道路には入らず旧道を熱海峠に向かい、熱海峠で左折すれば十国峠に到着です。


十国峠付近の位置関係は図の通りで、伊豆スカイライン入口の近くに十国峠があります。

さてさて肝心の古い写真ですが、見つけましたよ～。これです。

小学校６年の遠足です。昭和38年（1963年）で、前列右端がアスパラ少年です。
背景にケーブルカーが写っていますが、このあとなんとケーブルカーに乗らず山頂まで歩かされました。不満タラタラです。


今回の目的はこれです。同じ場所で、５５年が経過した写真を撮りました。


いつもは素通りの十国峠ですが、今回はケーブルカーで上がってみます。料金は往復￥720-。
ケーブルカーの醍醐味は、上下列車のすれ違いです。


頂上でも、昔の写真と比較して、いまの姿を撮影です。


十国峠のメインの景色は北側の富士山です。
残念ですが、富士山は雲の中です。nonchanさんのお写真も恐らくこの位置ではないでしょうか。


東側の眼下には湯河原の街。その先は真鶴半島です。
海の先にうっすらと三浦半島が見えていますが、おわかり頂けるでしょうか。


南側です。尾根伝いに伊豆スカイラインが走っています。見るからに気持ち良さそうな道でしょう。


西側の景色は神々しいものでした。
手前の下が十国峠レストハウスの駐車場ですが、左側の光っているのは駿河湾、手前の街が沼津、三島、裾野で、後ろの山が愛鷹（あしたか）連峰です。日暮れまで待てば、もっとすてきな景色になりそうですが、ケーブルカーの最終が１６時５５分のため、歩いて下りるしかなくなってしまうので、あきらめました。


nonchanさんへのサービスショットです。十国峠から見た函南方面、南箱根ダイアランドです。

さて頂上の駅には、懐かしい写真が展示されています。

この写真は貴重です。熱海峠ですね。
県道20号熱海箱根峠線の熱海峠～箱根峠間は、元々駿豆鉄道（現在の伊豆箱根鉄道）が作った自動車専用道路です。昭和７年開業ですから、もちろん自家用車向けではなく、自社のバスを運行するための道です。西武系の駿豆鉄道はこの後も、早雲山線、湖畔線など次々専用道路を作って、そこを舞台に観光客の争奪戦で有名になった箱根山戦争を、東急系の箱根登山と長年にわたって繰り広げたのです。遂には国が間に入って、早雲山線と湖畔線は神奈川県に、十国線は静岡県に買収させ県道として無料開放されました。十国線の無料開放は昭和39年（1964年）12月ですから、小学校の遠足で行ったときは、まだ伊豆箱根の有料道路という時代です。記憶の片隅に、は、箱根峠にゲートがあったような記憶がなんとなくありますが、ちょっと隔世の感がいたします。


十国峠に昭和31年（1956年）作られたのが十国ケーブルカーで、熱海から箱根に向かうコースの目玉観光施設です。
写真のボンネットバスは、リアのオーバーハングが大きいことにびっくりさせられます。

今回は、すっかり温故知新の旅でしたが、想い出がたくさん甦った楽しい旅でした。
十国峠からは、かつての自動車専用道路十国線を走り抜けて、箱根峠からは国道1号線を下って帰りました。

あっ、最後に十国峠から見える十国の回答を載せましょう。
答は、①伊豆②駿河③遠江④甲斐⑤信濃⑥武蔵⑦上総⑧下総⑨安房⑩相模です。