Parthのブログ一覧

新婚旅行でイタリアとスペインに行ってきました。
オタクとしてはクルマに目がいくわけで、主観的な統計を記してみました。















・イタリア６日間
モデル３　約２０台
モデルS　約５台
モデルX　約８台
VW イオス(前期)　１台　(後期)　１台
infiniti Q30　２台
infiniti Q50　１台
infiniti Q70　１台
フィアット　５００　大量発生
スマート　全般　大量発生
アルファロメオ　ステルヴィオ　大量発生
アルファロメオ　ジュリア　大量発生
アルファロメオ　ジュリエッタ　大量発生
トヨタ　C-HR　けっこう走ってる
マツダ全般　意外と少ない

・スペイン２日間
モデル３　約６台
モデルS　約３台
モデルX　約７台
VW イオス　０台
infiniti Q30　約５台
infiniti Q50　１台
infiniti Q70　０台
フィアット　５００　大量発生
スマート　全般　イタリアよりは少ないが多い
アルファロメオ　ジュリア　イタリアよりは少ないが多い
アルファロメオ　ジュリエッタ　イタリアよりは少ないが多い
アルファロメオ　ステルヴィオ　イタリアよりは少ないが多い
トヨタ　C-HR　イタリアよりは少ないが多い
マツダ全般　けっこう走ってる　特にCX-3

・総評
モデル３の多さは想像以上でした。
ヨーロッパでも着実に増えていることを実感しました。

それと対照的なイオス
お膝元ではないかもしれませんが、ヨーロッパでこんなにも見かけないとは思いませんでした。
東京、横浜レベルの遭遇率…笑
ちなみにゴルフ６カブリオレも２台くらい。
後継車が出ていないことが納得の希少車っぷりです笑

インフィニティも希少車レベル高いです。
こりゃヨーロッパ撤退は当然だなと。

日本ではまだまだ珍しいアルファロメオが大量発生していました。
お膝元なので当然ですね。
と言いたいところですが、フェラーリとランボはイタリアの都市部でも珍しくて、六本木は当然、世田谷の方が見かけるような気がします。

プリウスはタクシーとかで３０型とαが圧倒的に多く、現行型は見た記憶がないレベル。
その代わりC-HRがよく売れていました。同ジャンルのジュークも同じくらい人気のようです。

マツダはスペインでは人気で多く走っていました。
さすがにクセドスは見れず。笑





奥さんに呆れられたのですが、スペインでもテスラに訪問してきました。笑
もう買ったクルマなのに見る必要ある？って…笑







欧州仕様と喜びましたが、ナンバー以外の違いは私にはわかりませんでした笑



最後に写真をちょっとだけ。





















ずっと建築中のサグラダ・ファミリアが１０年後くらいに完成するらしいので、楽しみに見守りたいと思います。

2016年に一目ぼれで衝動的に予約。
売り出される頃に欲しくなっても、すぐに手に入らないのではないか？
と思いましたが、予約してなくも普通に買えます笑

家には親父のV35スカイラインと、私のEOSの二台あります。(厳密には実家に車だけ置きっぱなし)
V35は私の免許取得と共に歩んできましたが、いよいよ引退。お疲れ様といいたいです。
親父もあんまり車使わなくなったし、私も週末くらい。
 
そこで２台を統合して電気自動車一台とすれば合理的で経済的。

しかし現実は・・・


EOSを手放すのも寂しいし、何よりお金がつかない笑
 
たぶんテスラにしか乗らなくなっちゃうんだろうけど…
EOSを大切にしてくれる人が現れれば譲りたいと思います。
(２年くらい前に譲って欲しいという方が現れたときに素直に譲っていればよかった。。。あとの祭り笑)
というわけでしばらくは二台体制でいこうと思います。
 
自分への言い訳として、、、オープンも気持ちいいし、加速時の排気音も楽しいからね！
電気自動車に乗ると、排気音が無くて寂しく感じるのか、嫌に感じるのかはモデル3に慣れてからのお楽しみです。

納車の目途が立ち、充電設備工事の手配も完了しました。

2016年4に一目ぼれでとりあえず予約
2019年10月に納車予定ってどんだけ待たせるんですか。
想定していましたが、想像以上の待たされっぷり笑
でも私にとっては待つだけの価値のある車ということなのです。
 
 理由は・・・
 
・最高にクールなデザイン
(シンプルでグラマラス。ロングホイールベース、ショートオーバーハングに低いノーズ。広いグラスエリアで開放的なインテリア)
 
・アップデートで車が進化する
(常時オンラインで安全性能まで進化する。買った車が進化するなんて常識破り！)
  
・リニアで素直な運動性能　0-100ｋｍ　3.4秒　
(驚くほど思いのまま。加速性能はそんなに必要ないハズだけどわくわくする笑)

・ロングドライブできる
(余裕で400㎞以上走れちゃう。それ以上ならスーパーチャージャーでサクッと充電)
 
・自動運転対応
(ACCはトップレベル。もちろんアップデートで進化します。ナビで設定した場所まで連れて行ってくれる未来が待っている！？)
 
・AWD制御性能の高さ
(アウディ、スバルとの比較動画では明らかに優れていた。雪道が楽しみ！)
 
・安全性能世界一位
(米国の衝突安全テストにて。ちなみに2位はモデルS、３位はモデルXってテスラ独占)
 
・シンプルな構造故の故障率の低さ
(故障の少ないモデルSに学び、よりシンプルに仕立てたモデル3に期待)
 
・静かな車内で最高のオーディオシステム
(オーディオにこだわる人にこそ聴いてほしい。最高の音響空間)
 
・アンフィニMS-8の後継車
(もちろんそんなワケありませんが、光と音をテーマにしたMS-8。未来的なデザインに共通性を感じます)
 
・テスラという面白さ
(先進性と合理性の先にユーモアがある)
 
挙げればキリがないほど買う理由があります。
ここまで自分の理想に近いクルマはありませんでした。
それを実現してくれたのがテスラです。
そんな素晴らしいテスラですが、もちろん？ダメな所もあります。
 
それは…
 
・品質精度が心配
(組付け精度は向上しています。しかし見えにくい所や、細かいところの品質は疑問)
 
・スタッフの知識が一般人レベル
(みんなフランクに接してくれます。それは心地良いのですが、ちょっと踏み込んだ質問をするとわからないことが多いです。テスラの知識はネットから得ましょう笑)
 
・信頼できないタイムスケジュール
(期限が守られた事は殆どないです。納車や支払いのお知らせも直前までないのでフットワークの軽さが必要です笑)
 
現時点での感想はこんなところでしょうか。
納車前なので当たり前かもしれませんが、圧倒的に長所が多いです。
納車後に感想が変われば本音で書いていきたいと思います。
テスラは自動車業界のゲームチェンジャーであり新時代のクルマ。
しかしクルマの本質、つまり走る楽しさや、かっこよさの基準は旧来から変わっていないのです。
だからこそクルマ好きが、何の抵抗もなく楽しみながらエコな世界に突入することができるのです。
 
納車まであと１ヶ月。
楽しみに待ちたいと思います。