ずーっと乗っていたくなるS2000になってきた

購入してから何年になるんだろうか？

まだAP2が新車で販売されている時に購入したAP1のS2000。

最初はボロボロでした。

FRPの重たいバンパーが付いていて、爆音なN1マフラーって名前の排気管が付いて、、、

好みではないウイングが付いていたり、、、

何でこんなクルマを買ってしまったんだろう、、、と、ずーっと後悔した時期もありました。

外観の派手な感じも好きではなかったのですが、それよりもハンドリングが全く好きになれなかった。

それから色々試行錯誤の連続。

脱着した事がない部品は、、、もう無いな。

とにかく全部バラして、修理したり、補強したり、交換したり、対策したり、、、

特にサスペンションがチグハグを感じる問題箇所でした。ボディもヘロヘロだし。

青S2000が4年弱眠りについている間に、白S2000でオーリンズダンパーを何度も仕様変更。
ラボカロッツェリアのエンジニアと何度もやり取りをし、かなり良くなった。良くなったものの、まだ妥協している感があった。




今年になって青S2000を復活させた時にドライブすると、良いクルマなのだが、ダンパーがまだ足りない感じがあった。

そこからラボカロッツェリアのエンジニアさんと話をし、仕様変更。

内容はここでは書けないので、お会いした時にでも、、、

とにかくメチャクチャしなやかになり、乗り心地が驚くほど良くなりフラットライドになった。

安定感も抜群で、何でこんなに安定感が高くなったかわからないですが、とにかく良い。

欲するのは、Zのボディガッチリ感にRX8のようなコーナリング時の安定感など無いものねだり状態

そんな事を考えながら、色々やってきた。




ダンパーの拘りと言うか、思い描いた動きになるように、とにかく色々なメーカーを試したりやってみた。

そうしていると、ダンパーだけではどうにもならない事もあった。ジオメトリー問題。

リアサスペンションのアンチスコートがキツすぎる事がわかり対策。

ここからまたダンパーはリセッティングへ。




フロントは良いが、何度リセッティングしてもリアの動きが気になる。

そこで、リアのケース長をギリギリまで長くした。それに8インチのスプリングとテンダースプリングをインストール。

これを行うには、ダンパー下部のブラケットを貫通タイプで短くしたタイプを作る必要があったので作った。



前後のシリンダー長は同じになった。

シリンダーが短いとガスの反発が大きく出てしまう。全く同じ減衰力でも乗り味が全く違うのはガス反発の影響がある。

一つ一つ気になるところを解決して、フラットライドでしなやかな乗り味になった。

eのF君から教えてもらった事はかなり貢献している。

ここまでサスペンションが決まったら、次はどこまでのタイヤが守備範囲か？と考え始めた。




最近、スーパーチャージャーのベルトが伸びていてブーストが安定しないので、エンジン系もリペアが必要なのですが、今あるタイヤで岡山国際サーキットを確認するためにタイム出しをやってみようと思います。

使用タイヤはusedですが、
A052
235/40/18
255/35/18

A050GS
265/35/18

での確認走行予定。




ECUの適合が完璧になるかどうかわかりませんが、できるだけベストな状態で走りたいですねー。

自分の好きなクルマを自分好みにするって大変ですが、出来上がったら気持ちよくて凄すぎます。

いやーS2000は楽しい！