ふぉれすたっちょのブログ一覧

前回、次のクルマを真剣に考えていた中、正式にラインナップとなったジェイド。

１．車両価格　○
２．ガソリン　◎
３．排気量　◎
４．四駆　×　→そのうち出るよね。
５．全高155cm　◎
６．ワゴンかハッチバック　◎
７．サイズ感　◎
８．後席は広い　○
９．CVT拒絶　◎
１０．燃費　◎
１１．パワーは要らない　○
１２．それなりにプレミアム　△

四駆さえ出れば、減点ゼロなジェイドはかなりアリかなぁと思いディーラーへ。（暇つぶしｗ）
試乗もさせてもらいました。

感想・・・
フツーのハイブリッド。
試乗するまで気付かなかったが、、、パドルシフトがない。これは減点。
７速のDCTでも、パドルシフトは欲しいんだぞ。。。

静かに加速するものの、ちょっともたつき感が気になった。
Sボタンを押してエンジンのみにしたところで、1.5Lだけでは役不足か。
ブレーキはいわゆる回生ブレーキ。踏力と減速がリンクしない違和感。

んまぁ、、、ハイブリッドですからねぇ・・・
ちょっと残念でありました。

それと後席のキャプテンシート？V字スライドは、結局一番下げて乗るんだろうから、左右が逆に狭くならん？
左右離れるには前に出して足元狭くして？
ってなんかスッキリしない感じ。

３列目の使い勝手もイマイチな気がして、なんかホンダっぽくないぞ・・・って思ったわけです。

でも、視界は広々で気持ちイイし
停止中に前の車が発進したら教えてくれたり
道路標識読み取って表示してみたり
新しいナって感じは受けました。

でもコレに300万は、ちょい高いな。

1年くらいして2LのAbsoluteなりRSZなりが出て、4WDがラインナップしたらアリかと思います。


そんなディーラーで見つけたN/。
赤いシートの背の低いN-BOXは、かつてのS-MXを彷彿とさせる雰囲気。
いや、これで良くね？？

毎日2.5kmたらずを往復する妻の通勤は、いわゆるシビアコンディション。
絶対エンジン暖まる前に停まってる。
300万のクルマが可哀想！！
軽で良いじゃん！！！
俺のチャリ通勤は片道4kmだぞくそｗｗｗ


ってカタログみたら、イイお値段するのねｗｗｗ


２台体制の妄想が膨らむ今日この頃です。



・・・シビアコンディション。。。オイル交換行かなきゃ。

今日はリアルなクルマの話ですｗ

レガちゃんに乗りかえて早いもんで、もう10年目…。
距離的にはまだ8万某km。
全然元気に走ってくれてますが
9年車検の時はさすがにタイミングベルトの経年劣化、ミッションからのオイル滲み、ボディ後部のサビ等の指摘あり、

しかし
買い替える？って言っても、欲しいクルマが見つからないヨ？
なので
ﾖﾒにあちこち破壊されながらも応急処置しながらレガちゃんは愛していきます。

でももし、ぶっ壊れたら！
万が一、事故ったら！

ある程度当たり付けておかないとね…

ということで、クルマ探しを真剣に（妄想せずにｗ）考えていこうとおもいます。。。
以下、偏見含めた、自己備忘録！



条件
１．車両価格には糸目付けないぜｗｗｗ（常識的な範囲でｗ）
２．ハイオク仕様はチクチク言われるのでパスしたいぞ。。。
３．排気量は2～2.5ってところが妥当だろうね。
４．四駆は譲れない条件としたいぞ。
５．全高155cmは必ずしも守らなくていいけど、収まると街中へのお出かけが楽だぞ。。。
６．スキー板が室内に積めるワゴンかハッチバックだろうな。セダンはキツイぞ。
７．ヨメがぶつけない程度のサイズ感が必要だぜ。。。デカイと絶対ぶっ壊されるぞ。。。
８．７人乗りとか要らないぞ。でも後席は広いほうがいいぞ。
９．クルコン絶対。でもCVTには拒絶反応あるんだ。運転は楽しみたいぞ！！
１０．燃費はまぁ悪くなきゃいいんだぜ。エコエコ我慢はしたくないぞ。
１１．パワーは要らないぜ（もういい歳なんだぜ・・・）
１２．それなりにプレミアムがいいぜ（もういい歳なんだぜ・・・）


うるさい注文の客だなぁ・・・ｗ


さぁ、ディーラーのホームページを見ていこう！
とりあえず、各車の諸元表とにらめっこで減点方式でいく！！


【スバル編】
レガシィB4　△サイズ　1840mmは大きいんだよね。ヨメぶつけるね。△CVT
アウトバック　△同上　△車高
レヴォーグ　△CVT　△デザイン
フォレスター　△CVT　△車高　△デザイン
XV　△CVT　△デザイン
インプレッサ　△CVT
エクシーガ　△CVT　×古い

スバルって今やCVTしかないんだね・・・マニュアルはWRXかBRZとか・・・レヴォーグにすら無いとは。

やばいぞ。牙城が早くも崩れた。

次はあまり期待してない
【トヨタ編】
アイシス　×名前がイスラミックｗ　×古い
アルファード、ヴェルファイア　△サイズ　△重い　△3.5L以外CVT　△車高
ウィッシュ　×デザイン
ヴォクシー、ノア、エスクァイア　△CVT　△ハイブリッドは二駆　△車高
エスティマ　△サイズ　△重い　×古い　△CVT　△車高
シエンタ　×
ハイエース　×
アベンシス　×二駆　△CVT
カローラフィールダー　×
プリウスα　×
FJクルーザー　×4Lは要らん
ハリアー　△サイズ　△CVT　△重い　△車高
RAV4　×
Rush　×
ランドクルーザー　×4.6Lも要らん
ランドクルーザープラド　×サイズ　×重い

アルヴェルとハリアーってとこっすね。


【日産編】
ジューク　△CVT　△車高
エルグランド　△サイズ　△CVT　△重い　△車高
セレナ　△CVT　△重い　△車高
ラフェスタ　×古い
ウィングロード　×古い　
キャラバン　×
バネット　×
スカイラインクロスオーバー　△古い　△重い　○7AT　△車高
ムラーノ　△サイズ　△重い　△CVT　△車高
エクストレイル　△サイズ　△重い　△CVT　△車高

減点少ないのはジューク、セレナ、スカイラインクロスオーバーｗ


【ホンダ編】
オデッセイ　△サイズ　△重い　△CVT　△車高
ステップワゴン　×古い　△CVT　△車高　※新型はどうかな？
フリード　×古い　○四駆は5AT　△車高
ヴェゼル　○7AT　△車高
CR-V　×古い　△サイズ　△車高

ははぁ、ヴェゼルか・・・


【マツダ編】
CX-3　
デミオ　△小さいｗ
アクセラ　
アテンザ　△大きい
CX-5　△大きい　△車高
プレマシー　×古い
ビアンテ　×古い
MPV　×古い

CVTによる減点のないマツダ。CX-3ねぇ、いいかも。


【三菱編】
RVR　△CVT　△車高
アウトランダー　△CVT　△サイズやや　△車高
パジェロ　×サイズ
デリカD:5　△重い　△ガソリン車はCVT　△車高
ギャランフォルティス　×古い

【ダイハツ編】
該当なし

【スズキ編】
エスクード　△古い　×いまどき4AT



【総評】
減点なかったのが
CX-3　アクセラの2台。
CX-3の評判は確かに良いのだが、室内サイズ的にはどうなんだろう。
来月には販売店に並んでくるのかな。出たら、見に行ってみよう。

その他△も候補として、もう少し情報収集してみたい。

しっかし、気がつきゃ国産車はみんなCVT、マニュアルすら希少なんだなぁ…
こうなるとマニュアルも欲しくなったりｗ

発売早々に見てきましたよ～。
ディーラーにチャリで駆けつけー(笑)

早速ハイブリッドモデル、まだ登録されずナンバーが付いていませんが…
一番乗りさせていただきました…！！
敷地内をびゅーんとぐるっと。

ツインクラッチの片方にモーターが乗るのかな？
まだ詳しく見てませんが…
燃費よりも何よりも、CVTじゃない！！
ちゃんと音とスピードがシンクロする…！
これ大事…

タコが無いのが痛いが…(>_<)

182cmくらいある私は運転席を目一杯下げないとペダル窮屈ですが、その状態で後部座席に座って膝先にまだ余裕が！！！

本田さん、やるな！
これはマジでアリです！

ナンバーついたら試乗させてもらいにいこーっと。
既に3万台近く予約が入り、今注文しても年内納車は辛そうなくらいのバカ売れだそうですよ…




余談

…その後雨の中Audiディーラー寄ってA3カタログもらってきたのだが…
Audiにチャリで来店したのは過去に俺くらいなもんだろう(笑)

プロトタイプ、ではありますが9月に発売予定という情報が各サイトに上がりましたね。

もう『シビック』、でいいんじゃね？って思っちゃうのは老齢現象かなぁｗ

1.5のアトキンソンにモーター、なんとツインクラッチ！
アンチCVTなワシには待ってました！なわけで…

そしてしっかりリチウムイオン電池。
XVがニッケル水素でトヨタ汚染が気になっただけにストライク。

むむ、これは我が家的に有力候補なのではないだろうか。

と
インプレ記事読んで思ってしまった。

サイドの鋭利なプレスラインに、どこか昔の元気なホンダを思わせるフロントマスク、リアのまとまり。
デザインもワシ好み！

楽しみに待つとしよう。

サッカーの影響で渋滞にハマったところ、三菱のDラーを発見、ピットイン。

県内に3台しかないらしい、試乗車がいたので乗ってみた。

静かだね、（当たり前かｗ）
ブレーキはもちろん、アクセル離すだけで回生するのね。
ちとブレーキの当たりのフィーリングは慣れなかったけれど…
嫁さんの通勤なら週1の充電でも間に合いそうだし…
遠出しないとガソリン腐りそう(笑)
リチウムイオンバッテリーなのは完璧（今時ニッケル水素って？）
四駆とFF使い分けられるのもたいしたもんだ。

しかし1800kgもあるのか、重いのが加速を鈍く感じさせているのかもしれない。
アウトランダーではなく、
ワンサイズダウンして、
レグナムPHEVを強く要望してきましたｗ

頑張れ三菱！