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あきらかに
富士重工業製のサンバーなんですけど


六連星のマークのかわりに
スズキの【Ｓ】マークをつけた

４ナンバーのサンバーが
会社近くの路上に停まり
作業中でした…………(-_-;)


なんだかな～！！！？？！

家の近隣では
富士重製サンバーや
富士重製赤帽サンバーが
走り回ってます～

他のＫトラは
板バネ車～

富士重製は
赤帽に限らず
４ナンバーも
５ナンバーも
全車４独サス～

荷物に優しい
Ｋトラです～。

製造打ちきり後も
まだまだ
走り回ってます～

サンバーの
フレームシャーシ～

知らなかった～
単に梯子形フレームに
車体が載っただけじゃないんですね～

スバル好きの
スバル知らず…を反省～(--;)

フレームシャーシが
エアダクトの役割してるって…

そういわれれば…
リアエンジンに空気を
運ぶダクトって
特に見あたりらないし～

フロントから
取り込んだエアを
前後方向に配置された
フレームシャーシの
一方をダクト兼用で
リアエンジンまで
通して…とは…
あとで聞けば
当たり前の気もするが…
ムダが無い～

やっぱり
サンバーは…
…っていうより…
設計者は偉い～


ところで…

スバルは軽から撤退したが

マツダは
中型トラック商用車から
撤退とか…

ボンゴなどが
無くなるとか…残念…

近所の家が…
軽乗用車を
軽商用車に替えた～

サンバーバンに～

しかも
ピッカピカの
おニュー

うらやまシィ～～



普通なら
軽５ナンバー乗用車から
軽４ナンバーの商用車に替えても
うらやましいっなんて
思いませんが……。


サンバーは
やっぱり違いますもんね…

５５０ｃｃ世代のサンバーも
まだまだ…多く走ってんですね

家電店などでは…
大型冷蔵庫や大型ＴＶ積んで箱根の坂を登ったりもしてるし


ウチは今ステラですが…
平成１～２年ころは…
サンバートライ(４WD/MT)の
１ＢＯＸカーを使ってました。

回転対座シート…
長尺の荷物が積めて…
たくさん荷物積めて…
４人がちゃんと座れて…
小回り効いて…

ショートホイルベースのわりに
空荷や他に乗員なくてもピョコピョコ感が少なく

横風にも強く～

高速道で大型が脇にきても風での煽られ感も少なめ…。


その後は
Ｄ社のコンパクトカーに替えましたが…

今思うにサンバー手放さなきゃ良かった～

乗り継いだクルマ中、
一番…使い勝手が良かったし(-_-;)