グッドジョブ！＠27＆28のブログ一覧

レース前の完熟走行が終わった瞬間、実はかなり青ざめた。

ピットにＡＴＦがボタボタと漏れているのが見えた。
エンジンルームの下回りを見ると、ＡＴの周りはＡＴＦが大量に飛散った跡が、、、

『優勝どころか、完走もやばい！』

完熟走行の短時間でコレだけ漏れていれば、４時間経つ前にＡＴＦが空になってしまうのは、明らかだった。空になれば当然、ＡＴブロー！リタイヤ！

うちのスーパードライバーでありスーパーメカニックでもある『カワサキ』が初参戦にも関わらず、ジャッキと馬を掛けた後に冷静にトラブルシューティング。

『左ドライブシャフト（とＡＴ）の付け根から漏れています！』

（あああ、俺がドライブシャフトのオーバーホールをした所だ！シャフトシールを破ってしまったか？？？）

そう言えば、第二戦直前に僕がＡＴを乗せ替えたのだが、その時も乗せ替え作業に失敗しＡＴＦをコース上に撒き散らしＡＴ（ミッション）ブローしリタイヤをしたのを思い出した。

（また、俺のせいでリタイヤか！ああああ～！申し訳ない！）

『はまりました！シャフトが抜け掛かっていました！多分コレで大丈夫でしょう！』

（えっ！大丈夫！？）

やっぱり自分の作業ミスには変わりは無いのだが、原因が解って、すぐに直って良かった。良かった。もちろんこの後、ＡＴは何のトラブルも無く完走どころか優勝までする事が出来ました。



でも、帰ってきて２８号車をトラックから降ろす時に下回りを見たら、またもＡＴＦでベタベタでした。こちらの原因はこれから究明しなければ、、、ブリーダーやレベルゲージの付け根だとは思うけど。熱のせいもあるかな？

念には念を入れて作業をしているつもりなんですけどね。特に左のドライブシャフトは短い方で入れにくいし抜きにくい所なんだよね。ひょっとしてＣリングを壊したかな？？？二度も同じ様なことをミスしているようで、自分が情け無い。。。

今回は計時のトラブルが出て、公式の個人ラップは出ないようですが、うちは手計測で全員分のラップタイムを計っています。

恒例ですが、それを発表しちゃいます。

ＡＴ２８号車（優勝狙いチーム）各４８分走行　（ＡＴクラス１位／１２台中）
順位　　出走順　　ベストタイム　　ニックネーム
1　　　　1　　　　　47.80　　　　　　たきお（初）
2　　　　2　　　　　47.84　　　　　　フナピー（初）
3　　　　3　　　　　48.30　　　　　　カワサキ（初）
4　　　　4　　　　　48.37　　　　　　ほりっぺ
5　　　　5　　　　　48.92　　　　　　Ｑｏｏ！

タイヤの垂れ方が思ったより早かったのか、偶々なのかベストタイム順は、出走順と同じです。確かに前輪はレース終了後スリックタイヤになっていました。

ＭＴ２７号車（エンジョイチーム）各３０分走行　（ＭＴクラス８位／１７台中）
順位　　出走順　　ベストタイム　　ニックネーム
1　　　　8　　　　　48.72　　　　　　グッドジョブ
2　　　　1　　　　　48.91　　　　　　関東
3　　　　3　　　　　49.15　　　　　　ワコーズ（初）
4　　　　2　　　　　49.64　　　　　　オザッキー
5　　　　6　　　　　49.66　　　　　　オノヤマ（初）
6　　　　4　　　　　50.40　　　　　　ホンダ（初）
7　　　　7　　　　　50.41　　　　　　よっちゃん
8　　　　5　　　　　50.71　　　　　　バク（初）

よっちゃんが前回の転倒からか、タイムにも元気が無くなって来たのが、ちょっと心配かな？でもエンジョイチームなのに、みんな他チームと面白いぐらいバトルをして楽しめた様で良かったです。また他にも走りたい方が居ましたら、是非一緒に走りましょう！

次戦は１１／４（日）なんで、一ヶ月前の10/4には申し込む予定です！

今回は、いつもチームナンバーワンのラップタイムを刻む、『ＫＩＮＧ』や『ハンチョー』が不在で、初出走ドライバーが過去最高（１３人中７人が初参加)に多く、若干の不安を抱えていたのですが、なんとかＡＴクラス（２８号車）ではブッチギリ(２位と１３周差の２４１周)で優勝できました。

初参戦でスタートドライバーをお願いした、『たきおさん』はうちらと同じ自動車部のＩ先輩と一緒にレースをやっていた方ですし、２番手(フナピー)＆３番手（カワサキ）の初参戦ドライバーも自動車部時代にその当時の最速ドライバーだったので、全てを彼らに託しました。

結果的には想像以上の走りで、序盤からレースをかなりリードしてくれました。そして、いつも参戦している４番手（ほりっぺ）＆５番手（Ｑｏｏ！）も安定した速いペースで順調に周回を重ねる事も出来、最高の結果に終わる事ができました。

今回は『ＫＩＮＧ』がＡＴ監督として、最高の采配をしてくれたのもかなり大きな勝因です。かなり大人数のチームになって来ましたが、チームワーク良く出来たのもすばらしかったです。

応援していただいた方、チームの皆さん、ありがとうございました。
今年は何が何でも、ＡＴクラスのシリーズチャンピオンを取りに行きます。
（来年、最強メンバーを気持ちよくＭＴクラスにステップアップできるようにね。できれば最終戦前にチャンピオンを決め、最終戦にＭＴへステップアップかな？）

とりあえず、こんな物を作ったので、ピットウオーク時間(車検の時間かな？)は、各車両のルーフの上に置いておく予定です。

『モーターショー』っぽくて良くない？？？

ダンボールで作ったのが、モロ素人と解ってしまうのが、難点だが。。。


改良点など、良く聞かれる事が多かったしね。

車両作りなどの参考にして頂けたら嬉しいです。
特に目新しい事をしているつもりは無いんですけど。。。

とりあえず、二台とも調整はしましたが、、、、

まず連戦使用したＡＴ２８号車は、ヘッドランプの付け根から大きく変形している為、基準値まで調整できない、、、目一杯の所までで妥協するしかなかった。


もう一台の新ＭＴ２７号車、ヘッドライトは良いのだが、やっぱり、フォグが暗すぎる。。。万が一、ヘッドランプが割れたり切れたりすると、夜間走行がかなり厳しくなるなあ。。。

明日の晩には、トラックに積み込むので、準備は実質あと一日。
忘れ物無く荷物を積み込まなきゃね。

明日は、車内時計等を正確に合わせよう！

いつも電波時計などで秒単位まで、車内時計もスタッフ全員の時計も完璧に合わせています。スタートの時間が正確にわからないと、ゴールの時間も正確にわからなので、戦略面で他チームと大きく差が出るかもしれませんからね。耐久レースならではかもしれませんが、、、