Tiボルト導入

フルコン時。
オーリンズレーシングフォークとバイアスマウント？(ラジアルではないw)ブレンボキャリパーの締結ボルト。
Kファクトリーダウンチューブとエンジン、ダイヤモンドフレーム等の締結にステンレスキャップボルトを使われたのですが。

3,000kmも走ると結構ユルむ？
1200エンジンの周波数か、アルミダウンチューブとステンレスキャップボルトの相性か？

そもそもステンは強度が鋼の半分程度という事で、応力の掛かるエンジンやシャシーには使わないのですな。
そんなこんなで「クロモリ鋼のボルトにでもすっかなぁ？」などと考えてましたところ。
ZETA Racingにバイク用チタンボルトがある、っつーので調べてみましたトコロ。
強度もクロモリ並みでステンよりカナリ軽い。(効果はナイがw)

精度も素晴らしいとの事で、差し替えてみました。
上の2コがステン、下の2コがチタンですが、何と同じ8サイズのヘックスM10/20mmながら、フォーク側はピッチ1.25。
キャリパー側はピッチが1.5とゆートラップ。w
ネジ山ナメるっつーの！w

まあ強度が出ててユル目のロック剤もつこたのでひとあんすん。

25,620km