サンデのブログ一覧

サテ、先月電撃的にBMWｉ3に替りまして就役いたしましたＭ-ＢのＣ328型Ｅ300クーペ。(2Ｌ/ＦＲ・右9ＡＴ)

便利でチッコイ電気下駄からダメな大人のハズシグルマへ。ｗ

2ドアクーペとしては、デカくて取り回しも燃費も決して良くない子ですが・・。

ただソコはＥクラス、実用性はソコソコ担保しておりまして。

後席などは現行Ｃクラスセダンよりも広く、包まれ感がありながらリヤガラスが完全に下りるので開放感もあり快適。

2Ｌ四気筒ターボに前後19インチとゆーアホみたいにデケータイヤを履きつつ、走りも落ち着きがあって高速道路の重厚感はさすがＥといったトコロ。

『Ｅだから相応に良いだろう』
とは思っていましたが、それよりもう少し良かったです。ｗ
嫁はんも満足して乗っているので、今回は5年以上はイケそうです？(￣ω￣；

で、僕もソコソコ気に入ったのですが、コレは全く走るクルマではない(飛ばせば走るケド)ので、観た目をチョット・・。＾ｍ＾

テナ訳でトランクリッドに純正ＯＰのメッキモール。


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セダンやワゴンほど太くない、15ｍｍくらいの薄いメッキモール。


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コンビランプ間を繋ぎます、シルバーにクロームメッキなのであまり目立ちませんがさり気なくていい感じ。＾ω＾

んで、フロントにもチョイとアクセントを、と思い。
ＡＭＧ-Ｅ53用のバンパーグリルを発注。


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ノーマルのダミーブレードにアルミのブレードが乗るのですが。

※↓ノーマル


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なんとコレ、アルミのブレードを両面で貼るだけ、みたいな簡単なモノではなく・・。


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バンパーを外してベースのダミーグリルベース（センサー付）を交換し、ブレードを嵌め込むとゆー凝った造り。


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こんな感じになります。
まあまあ下品にならない感じ？ｗ


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前後同時録画ドラレコとレーダー探知機を着けて出来上がり。
コーティングも終わったし、コレで暫くはウチの子として稼動してもらいます。


『俺も性能に関係無いトコに金掛ける様になったか・・・』

免許取得以来30年、ルックスに凝る事はシール貼るくらい？
以外ほぼ無かったのですが・・、まあ是もＴＰＯよね。ｗ


まあカッコいいからいいのだ！＾□＾

930のRタイヤを(プラッチック)ファルケンからP認証ピレリP6000にして1週間―。

抜群の安定感と「スリックカート」だった時に学習したトルクオンでのグリップコントロール。ｗ

一段階修行が進んだと思い込み。ｗ

「コレはもう次のステージを目指そう！」

と思い立った訳です。￣ω￣

それがコレだ！


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ポルシェ純正930ターボ機械式LSDぃ～！
モノ的にはG50ミッションの「89ターボ」に付いていた純正品で、ロック率は40-40パーほどと、15インチ65/60扁平で山を走るには丁度いい塩梅？ｗ
88カレラにはスポーツOPとして用意されていたモノです。


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最後にノーマルオープンデフの感触を覚える為、山走り。

→ウッキウキで４日、主治医殿のところに預けてオイルと一緒に交換依頼。
納期は3～4日。
来週には出来上がるでせう・・・。＾ー＾

で―。

一日千秋とはよく言ったモノで、落ち着かないので。


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昨日は朝から晴れたのでお仕事前にSR君出動。ｗ
バイクで走る妙義もまた別格よのう・・。

でで―。
その夜・・・。

ラグビーW盃日本戦観てたんですが、前半終わって大勢も決した様なのでロドでお出掛け。￣▽￣

また妙義。（アホかと・・ｗ）


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このね・・、サルになっちゃったのが良くなかったんすね。
前後の減衰いじりながら３往復もして、家に帰ればいいのに・・高速コースの碓氷バイパス行こうとして国道18号を西走し出したトコロでした・・。

直進路でロービームからハイに切り替えた瞬間、視界にトコトコ動く物体発見。
『？　た、ぬ・・』

バコン！　バキ！　ガランガラン・・・

「割れたァ！」（爆）

100ｍ先のローソンに入ってフロントを見てみる事に・・。
「うえぇ、スプラッターやなければイイなぁ・・？」


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ばっきし！
「んぎゃあああぁぁぁ・・・」

1/3くらい折れて脱落したな・・・、もう帰ろう。（泣）

で、今日。


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取り敢えず残ったリップを除去。
下回りを看てみると・・。
割れてぶっ飛んだ部分はバンパー側の穴が千切れとる・・。￣△￣；


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思いの外キズは深ぇな・・・。

しかもタイヤの前側のバンパー、塗装がパリパリ剥がれて地のツルツルシルバーが出とる！ｗ


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地にペーパー掛けてナイな・・、パリパリ行く前にタッチペンで塗りつぶし。

とりあえずそれ以外、バンパー等に瑕も無く。
Bリップに関しては「元々無かったモノ」として考えればええっちゃエエのですが・・。

タイヤがズイブン良く見えるんだな・・、空気抵抗大きそう。ｗ


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まあ妙義でズリズリ擦ってたし、暫くこのままやな～。
ちょっぴしグレードダウン。ToT

この先の事は来年考えます！ｗ


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ナンバー真ん中に戻そうかな・・?

前回の限定ブログでスコーン！と回った930カレラ3.2ですが。

とうとう尻に火が点き慌ててタイヤを探しました。ｗ

僕の88カレラ（TypeG）は純正のアロイホイールが着いていて。
フロント195/65R15、リヤ215/60R15とゆー「普通ではない」サイズのタイヤを標準指定しています。ｗ

多くの欧州車に違わず、ポルシェは自社の標準指定タイヤに「認証」を与えておりまして。
ポルシェ認証記号は「N」だったりします。（MBはMO、BMWは★等）
何年か毎にその時の製造規制や環境基準で規格が変わり、N2、N3、N4と進化（なの？）してます。

んで―。
6月の車検時、運悪く現行N2→N3に切り替わるタイミングでN2の生産が終了・在庫のみとなり・・・。
N3の生産が始まらないとゆー非常事態に陥りまして。（爆）

※ちなみに世界中のタイヤをかき集めても195/65R15＆215/60R15が前後同銘柄で揃うタイヤは純正指定のピレリP6000しかありません。ｗ

多くの88TypeGユーザーがホイールごと16や17インチに換えて扁平率を落とす(55/50化)のですが・・。
僕的にはこのアホみてーに軽いポルシェ純正フックス軽合金15インチホイールと、トーションバーの強い反力を補って余りある柔らかく丸い高扁平タイヤを捨てる気になれず。

また「手作り時代のポルシェ」が徹底的に煮詰めたノーマルセッティングをホネまでしゃぶり尽くすには、やはり純正指定しかなかろう・・・、と。

①タイヤの溝がないと車検通らない
②純正指定N認証P6000ナイ
③メーカーもN3の生産開始が何時になるか判らない

以上の理由から前後別銘柄で「つなぎ」のタイヤを履いた訳です。

フロントには300NA「サンデすぺさる」でもお馴染み、同じピレリのP1


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サンデすぺさる（185/60R14）は、パワステコンプレッサー及びNA用（ボンゴ）A/Cコンプも小型NB用なので、ロドの前軸重量はほぼ500ｋｇ
にたいして930（195/65R15）の事重1,220ｋｇの前軸荷重は39：61なので480ｋｇほどと。

キャパ的には全く問題ないと思われ。
そして実際履いてもグリップ/手応え共にP6000を凌ぐ感触で大正解！

問題はウシロの215/60R15だったのですよ。

チョイスしたのはファルケンジークス。


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1本6,000円台とゆーお安さと、コレ以外には「高いアメリカンタイヤ」グッドリッジラジアルT/A
エコタイヤのヨコハマDNA-ECO-しか無かったとゆーのが決め手だったのですが・・・。

コレがウソみてーに滑る。ｗ
特に雨だと「ちょっとタメの効いたスリックカート」です。
実際ハーフウェットの山道で豪快に「180度スピン」を喫した訳ですからそりゃーもう「コントロール不能」ですわ。￣▽￣；


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ショルダーにはちゃんと熱が入って変色してますし、トレッド面も均一に減ってますので、コレでダメなら本当にダメなんしょーね。ｗ

で、これから空冷にも乗るヒトの身体にも優しい秋のツーリングシーズンになるので・・、やはりコントロール性は万全にしたいと。

今一度楽天で探しました所・・、国内在庫最後の2本（らしい？）N2認証のP6000、215/60R15(リヤ)をGETしました！（2017年33週目だけど・・ｗ）
実に3店舗目！


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到着と同時に馴染みの店に持ち込み交換。
その晩はリムとビートを馴染ませる為に碓氷周遊を流し。


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軽井沢駅でひとやすみ。＾ω＾
『うーん、危なげねぇ・・ｗ』

昨日は朝早起き出来たんで、GT3冬眠後疎遠になっていたMt.アカギに半年振りに出張ってきましたよ！


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今日やる「ヒルクライムイベント」の用意かな？
いい天気。＾Д＾


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鳥居峠～大沼に降りて北面へ。
久し振りに走るけどホント北面は楽しい・・、まるで誂えたコースのようだぜ。
930だと全開踏んでチョット足らない、とゆー高速コース。
タンパイと並んで、数少ないGT3でカッ飛ばせるコースだったりします。

・・・動画を添付するとまた限定にしなければなので今回はナイショで。ｗ

がっちょりトラクション掛けてアクセル抜いて小回りさせて、と。
貸し切り状態の北面を2往復走ってタイヤナラシ完了。
非常にキレイにムケました、もうオトナ。


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ジークス履いた後だとすんげーコントローラブルかつしっとりグリップ。＾ω＾
『コレや！・・コレやであーた！ｗ』


性能的にドンピシャのホームコース妙義も走りましたが、ほぼほぼベストタイム。
新しくなって5秒速くなったNA6より7秒速く、GT3の23秒オチ。
・・・スリーはえぇ～。ｗ

兎にも角にも930の操安性も担保出来ましたし、ココロおきなくすっ飛べるワケです。＾＾
いや良かった良かった。

NA6も非常に良好で、先週日曜は地元カークラブのツーリングに飛び入り。


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ゴルフRの「ロケット加速」に仰天！ｗ
300ｐｓはダテじゃねーわ・・、しかし下りは何とか勝負になる・・のか？

見た目はクラシカルなノーマル然としたままですが、確実に戦闘力は上がりましたね～。

いい季節は短いので、バイクも乗ろ～っと。


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※じなさん、ツーリング行きましょう。ｗ

狂おしい酷暑も一段落し、気が付きゃー9月でございます。

ここ数年、やれ「ハイブリッドだピュアEVだ」とモダンづいていた我が家ではありますが・・。

2019年初秋―。
甲斐甲斐しく働いてくれていたBMW i3に代わり、全然毛色の違う「メルセデスE300クーペ・スポーツ」が就役いたしまして・・・。

結局M-Bに回帰しました。ｗ

いわゆるシティコミューターの「デンキ下駄」から。
「ダメっぽいオトナのハズシグルマ」であるラージジクーペに移行したのにはのっぴきならない経緯がございまして・・・。


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6月―。
カイエンハイブリッドが壊れました。ｗ
コワレたゆーても不動になった訳ではなく・・「プラグイン充電」が出来なくなってしまったのですね。

或る日、ふとクルマに繋いだ充電器を見たらナニかが点滅しとる・・？

確認。
『ん～エラーだね、こりゃ・・・』
カミナリでも落ちたかナ？

ポルセンに連絡だっ！
→充電器を回収、点検、リセット→もう大丈夫ですぅ。ｗ
充電掛けてみる→エラー。ｗ
オォーイ！ダメじゃんか。

クルマごと点検。
→「点検しましたトコロ、充電池は正常ですのでそこから先の変圧器か充電ソケットです」
「ん？変圧器？ソケット？どっち？？」
「ん～、OBDなので・・どちらかなのですけど交換してみないと判りません・・」

お値段、変圧器35万円/ソケット15万円。ｗ
『おうぃえ！ｗ』

「ちなみにメーカー保証は？」
「先日（11月）の車検まででして・・」

検切れ半年で50マンの故障かよ？スゲェな。ｗ

→幸い走行中のチャージングは可能で「自宅充電が出来なくなっただけ」と云う事で修理については保留。

そうこうしている間に嫁はんと「カイエンクーペ」の話になる。


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発表間もないカイエンのクーペVer.です。
そもそも「SUVにクーペとかナニ考えてるん？」とゆースタンスだった僕ですが、ぶっちゃけカイエンに限って言えば。
「ポルシェでSUVってどーなのよ？（おまいうｗ）」
だったりしまして。ｗ

カイエンの前に乗っていたのがSUVのど真ん中と言えるランドローバー・ディスカバリー4だったので余計にポル+SUVが滑稽に見えていたのですね～。

で。

カイエン（ポル）ならむしろクーペの方が「らしい」だろう、と。

見積り。
ベースモデルに対してはソコソコ標準装備が充実しているカイエンクーペですが、それでもやはりポルシェ。
「内装はレザーがいいだろう・・、ホイールにはカラークレスト、ウィンドトリムもステンレスがいいな・・」


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OP総額140万で、合計、ざっと1,300万円！ｗ

カイエンの査定、480万・・。
打ち金800万円！ｗ

1,200マンのカイエンが3年半でかぁ・・まあ減価償却では350万程度だが・・。
それでも銀行と計理士さんに話をしてみるも、担当の営業君が全然動かなくて痺れを切らす。ｗ

納車が「最速でも年内、外すと3月4月」で下取りの金額は落ちる一方、というのも足を引っ張り・・断念。￣Д￣；

まー借金してまで良いクルマ乗ってもねぇ・・。

で、嫁はんとのやり取りの中で「それよりアタシャi3を換えて欲しい様だよ・・」と。
デンキ自動車i3、中古で安く買ってランニングコストが安くて小回り利いてバカッ速い、ナカナカの選手なのですが家族の中の覚えはあまりめでたくない不遇の子・・。

嫁はんには「ずんぐりしててカッコ悪い」
子供たちには「加減速がキツくて乗ってて酔う」
等と、楽しいのは運転する父ちゃんだけ、見たいなコト言われて針のムシロだす・・。

じゃあGT3も不動になって、クーラー無しの930だけでは「真夏に夫婦でお出掛けする小粋なクルマ」が無くなったし、カッコイイ車なら文句ねーんだナ？
と、俎上に上がったのがEクーペだった訳です。（あー長かったｗ）


もち中古。
僕のアタマの中に上がったのはCクーペ、Eクーペ、ビーエム4シリ、あうでーA5/TT、ボクスタ／ケイマン、アルファ4C、アルピーヌA110、ロータスエリーゼ他。

あうでーは以前乗ってカックンブレーキがイヤでイヤで堪らなかったので脱落。
２シータードモは子供２人が乗れないので却下。
いわゆる「4ドアクーペ」ってのは潔くなくてキライ。

で、残ったのがM-BクーペのCとE。
カブリオレもイイねー、と思ったのですが・・近所にEカブが居るのとロドが直ったので「またの機会」にして・・。

結局Eに落ち着きました。

昔は同じ金払うなら小型でハイパワーな方がイイだろ！
と、520より330を選ぶロジックだった僕ですが・・、E46の325乗ってた時に代車で520乗って翻意。

「シャシーの威力」は「エンジンの魅力」に勝ります、クルマによっては。ｗ

乗り味、安定感、高級感、一枚も二枚も上なんすね。
しかも伝統的に「エンジンが黒子」のメルセデス、Eセダンを2世代乗ってきた僕としてはやはりベンツのど真ん中はEとG。（？ｗ）

「取り回し以外にEを選ばない選択肢は無い」のでした。


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テナ訳で２年/15,000ｋｍオチのE300（2Lターボ）を購入。
スリーサイズ的には以前乗ってたW211-212系Eクラスセダンとほぼ同じ。

W212セダン　 4,870ｍｍ×1,855ｍｍ×1,470ｍｍ　　ＷＢ2,875ｍｍ
S238　　　　 　 4,855ｍｍ×1,860ｍｍ×1,430ｍｍ　　ＷＢ2,875ｍｍ


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重さは1,730ｋｇとヘビー級ですが、コレを結構フツーに2L四気筒ターボが動かします。
これまた以前乗ってたジャガーXFに近いですね～。

乗ってみると・・Aピラーの角度が寝ているのでコクピットの広さは然程感じないのですが、ヨコ方向と後部座席の余裕はCセダン以上。

ウシロ i3より広いな。（当たり前ｗ）

しかもレザーシート、ヒーター、シートエアコン、マッサージ機能、独立エアコン、イオン空気清浄機、パフュームアトマイザー、ヘッドアップディスプレイ、各種運転支援機能、自動車庫入れ機能、ほぼ自動運転、オートハイビームLED等・・。
何から何まで標準装備。ｗ


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ちまちまOPにして財布を狙ってくるポルシェがみみっちく感じてしまう。
・・・まあどれも使わないし要らないんですけどね。ｗ
でもシートエアコンは有り難い、汗っかきなんでシートヒーターと併用すると極楽なんすわ。＾ω＾


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嫁はんはゴキゲン。＾＾
子供もあと3年半で高校を卒業して家を出てくし、夫婦だけならラージクーペで困らんでしょう。
そしたらカイエンをV220ｄにでも換えて仕事用、カングーもいつまで現役で仕事出来るか判りませんしね。

そんな感じで新しい子がやって来ました。
ハイテク自動車に乗ると、NA6ロードスターのプリミティブな良さが際立ちますね。
3回りくらい大きさ違うけど、楽しさは3倍じゃ利かないっすね。ｗ


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ロドと930の存在が際立つラインナップとなりました。

2019夏の後半戦、最大のイベント。

「うえしまクリニックin越前」
行って来ましたよグンマーから、福井県越前市。
集合場所は白崎公園駐車場、13時。

間に合わせる為に起床が5：00、出撃5：20。
お出掛け前に久し振り「すり切り満タン」入れる、なんつったって目的地は400ｋｍの彼方だす。


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高速道路が網羅された日本列島に於いて、群馬⇔福井とゆー僻地同士を結ぶ最短路は無く・・。ｗ
上信越道・碓氷軽井沢-小諸と東海北陸自動車道・飛騨清美-高鷲間だけ高速に乗り、それ以外は下道で「なるべく一直線なルート」を取ろうと。ｗ

7時間半の長丁場になりましたので、こんかいはその道程をドラレコ画像を含めてごあんない。＾ー＾


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午前6時、上信越道・横川SA。
朝飯として味噌ラーメン喰らふ。

水分（コーラｗ）を仕入れて本格的にでっぱつ！
上信越道は更埴まで北上すれば中央道に乗り換えて松本まで、となりますが。
三角形の二辺を高速で行くか？一辺を下道で行くかとなれば答えは後者。ｗ

朝方ならのどかな山村を気持ちよくすっ飛べます。
中間地点の三才山トンネルを越えると、信州とは文化圏が異なると言われる松本圏へ峠越え。


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松本市を横断し、北アルプス「安曇」へ。
乗鞍の北側、安房峠を越えるバイパスのトンネルは21度と。
オープンだとカナリ涼しく、ＡＣを切ってツマミをヒーターにスライドさせる場面も。


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高山市では、東海北陸道を目指して市街地を迂回。
高山ＩＣから高速への接続路で飛騨清美ＪＣＴ。


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ひるがのＳＡにて長野から「流れ合流」のクロイワ.さんと連絡、20分ほど後ろを走っていると云う事でソフトクリームを食いながら待つ。ｗ


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うむ、うまし。
やっぱ夏はソフトクリームだね。＾□＾

んで、クロイワ.さん合流。
時間にヨユウ在り、と云ふ事で・・。
白鳥ＩＣまで行く予定を変更、手前の高鷲ＩＣで途中下車。


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iPadのグーグルナビに従い山の中へ・・・。
なんだか道がめっさ細くなって行く・・・。


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センターライン無し、ガードレール無しでスグ脇は渓流なんだがｗ・・・、大丈夫なんかココ？（白山歴史街道というらしい）
逃げ場ナシでコエーんですけど・・。ｗ

この急場を凌ぎ、Ｒ158美濃街道に合流。
越前大野市街から福井・鯖江まわりではなく、Ｒ467とゆー3桁国道をチョイスされたら・・・。


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またガードレールねえし。ｗ
しかもチョイとした崖だし！ｗｗ
富山にはガードレールと云う文明の利器は無いのか？
とか言ってる間に時刻はお昼、急がねば！

まーなんとか「すれ違い困難な酷道ｗ」を下り切って武生市街へ突入。


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ココまで380ｋｍ、タンクは1/4。
『これから試乗会だよな？・・明日の事もあるしガス入れっか・・？』
25Ｌ補給、メーター3/4に上昇。


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サテ目的地はあと3ｋｍ、時間は12：35
長い旅路だったぜ・・・、サテ行くか！


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とゆー訳で1時20分前に現地着。

こんかいのＯＦＦはロドスタクーペ乗りの福井のおじさん、RS_giwaさんの「ワリとマジな重い病」のお見舞い。

やっぱり走りに浸かって来たオッサンへの、最大のお見舞いは共に集まり疾走る事。ｗ
テナ訳でうえしま院長が声を掛け、日本各地から暇な奴等が集まりました。

詳しくは→サスペンションマイスターうえしまクリニックブログ・クリニックオフin越前（giwaさんお見舞いオフ）②灼熱の白崎。

まーとにかく熱い。
暑いじゃなくって熱い。ｗ
炎天下過ぎる中、少ない木陰に密集して涼を取る参加者。
「こらー誰かのクルマ試乗してた方がエエですな・・」

何故か見舞われるgiwaさんがアイスを用意してお出迎え。
「あ、はじめましてサンデ＠高崎ですぅｗ」

復活した僕の300NAこと「NA6ニューサンデすぺさる」は、R134a対応NBエアコンキットや電動パワーステアリングキット。
うえしまクリニックストリートアドバンスZ改等のサンプル、というか体験車輌。＾ー＾


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「峠の零戦」とゆー事で、深緑のボディに旧海軍航空隊の日の丸も貼ってみました。ｗ
「見えないトコロのおされ」とゆー奴か？（違）

クリニック脚未体験の皆様には興味津々と行ったトコロ。

乗ったり乗られたり乗せたりして３時間ほど経ちました。

暑さでもう死にそうなので併設された温泉施設にフケ込みーの、暫く皆さんでひとっプロ。

若いヒトからおっさんまで、ロドやクルマの話で盛り上がりまして・・。
オレってもう50近いんだよなぁ？
などと思うことも無く。ｗｗ（思えヨ）

楽しく日が暮れましたよ・・。

まだネタは山盛りなのですが・・、続きは後日。
お友達の中でも「選抜」の限定公開で。


そんな訳でつづく。