サンデのブログ一覧

今年春より稼働中の2001年式BMW Z3 2.2i (6AT)ですが、初トラブルが出ました。

事の起こりは先月20日。
ウチのムスッコを乗っけて神宮までC戦に行く前に、代官山でみん友さんとチョイとお茶飲んだ時です。

蔦屋ませスイーと走って小一時間歓談のち、満を持して神宮に向かい走り出した、途端精算機でブレーキ踏んだらプスン。
『？！』
ちょっとテンパる。
『んん？コレATですよね？』

Pに入れてエンジン始動。
「おー普通に掛かった！」
精算所のバーをくぐり、旧山手通りに出る一時停止でまたエンスト。
246からスタジアム通りで日本青年館までの間に五回エンジン止まる。w
出足もグズって鈍いな？

発進後スグブレーキ踏んでステアリング操作するとストールするという事は、エアフロか？
サージタンクから余計なエアー吸って空燃比が狂ったか？
失火してるならクランク角センサーか？

いずれにしてもコレは看過出来んレベルのトラブルだね、とりあえず野球観戦しよ！w

S2-2C引き分け、カツオ孤立無援から8回日本一の代打陣の奮起で追い付きドロー。
『まあまあ上等だぜ、サテけーるんべーか？』
→またエンスト。w
「Oh！夢じゃなかったYO！？」

何てこった、アレが原因か・・・？

更に遡る事1週間前の9月13日。

コロナ禍の渦中、帰郷してワクチン2回打った大学生のムッスメを京都まで送ってったのですよ、Z3で。


B3FEF8E9-7E96-4B58-9157-3789430052B8 posted by (C)サンデ

ご時世もご時世なので一泊二日の観光無しの強行軍、ムッスメんチに本人と秋冬の荷物下ろした頃には20時過ぎ、四条河原町も人がまばらでビジホに直行。


888B3BD1-6715-4DA5-8950-CDB31A136252 posted by (C)サンデ

翌日午前に京都を出て、名神から中央、土砂降りの大雨に見舞われつつ岡谷IC降りて軽井沢まで30kmでやっと雨が止み、オープンで家までドライヴ、35時間で京都往復1,005km走って来たんすね。

こん時『加速がモタつくなー？』くらいに思ってたんですが、長距離でトルコンがビックリしたか？w
くらいに思ってたんすよね。

で、人間の故障は放っときゃ治る場合もありますが、機械は放置しても直りません。
ネットで調べてみたトコロ、Z3のM54エンジンではメジャーな症状らしく、可変バルタイ=VANOSのカムシャフトセンサー及びクランクセンサーで点火のタイミングを測っておるそうで。

オイル交換がてら症状を説明しつつ主治医のセンパイに相談。


B7B92EA3-E5AB-403F-AEA2-3B6268FE00B5 posted by (C)サンデ

OBDでセンシングしたところ、吸気側のクランク角センサーにエラーコードあり。
本来IN、EX、クランク角3箇所のセンサーをセット交換が望ましいという事だったのですが、各センサーそれぞれ21k〜23kもするのと、エラーはINのみだったという事でここだけ交換。

可変バルタイのアクチュエーターを外し、6気筒エンジンの真ん中あたりからエンジンルーム奥のコネクタ迄追って交換。


B511DD19-EA72-4FBE-A0D4-F8BD805C30BE posted by (C)サンデ

半日ほど待って修理完了。
エラーコードも消え、出足も改善。
35,000の出費で復帰致しました、ウチ部品22k。

来年あたり免許取るムッスメが乗る事になるかもしれないので、道端でエンコしない様に面倒見てやらんとですねー。

本人は「こんな古いクルマ嫌！」とか言うてるらしいが・・・。w