三菱自動車 と PSA社 電気自動車 に 関する 新たな 業務提携 に ついて ・・・・

i は、プジョーブランドになろうが、シトロエンブランドになろうが違和感が無いですね。笑


iを購入して、プジョーのエンブレムを付けて見ようかな…？と思うくらいです。笑

おはようございます！

いつもどうもです！

それは面白いドレスアップになりそうですね。

後々流行ったりして・・・・

情報ありがとうございます!!i-MiEVだけでなく小型商用車でも同様な話があるんですね。小型商用車がどの程度のクラスを指すのか不明ですが、場合によってはモーターなどもより出力の大きいモノを開発していくんでしょうかね。今後の動きがきになりますね。

おはようございます！

いつもありがとうございます！

ＰＳＡとの関係がだんだん親密になってお互い相乗効果が増す事を大いに期待したいものです。

おっしゃるように今後出されるＯＥＭモデルがどんなクルマになるのか、とても気になりますね♪

こんばんは。

うーん、 i-MiEV はどこの OEM でも、概観がほとんど変わらないですねぇ・・・。

EV で思い出したのが、前々から思っていること。 EV は、ガソリン車と比べ燃料補給に時間がかかりすぎるのがネックですが、「充電＝補給」という考えを捨て、バッテリパックの「交換＝補給」という方式を一般化すれば、もしかするとガソリン車より補給が短時間で済むようになるかも知れません。

イメージ的には、ＥＶステーション（？）に行き、定位置に停車し、料金を支払って交換ボタンを押すと、汎用規格化された指定サイズのバッテリーがリフトアップ、ダウンし、自動的に交換される・・・みたいな感じです。

そもそもバッテリーって、ガソリンなどの燃料と違って、使えばどんどん劣化していくものですし、このようにユニット自体を共有化し、一定の基準で古くなったはリサイクル処理するようにすれば、なおいいと思います。

どう思われますか？自分で言うのが恥ずかしいですが、今の現状よりベターだと自負しているのですが・・・。

おはようございます！

いつもどうもです！

ｉ－ＭｉＥＶのＯＥＭ仕様はフロントバンパーが若干大型化された程度で、エクステリアは殆どいじられていません。

これもｉ－ＭｉＥＶのデザインの素性がいいと言う事なのかもしれません。

the blueさんのアイデア、もしかすると将来そんなこともあり得そうな気がします。

バッテリーと言えば、今度東芝が三菱にバッテリーの供給を始めるらしいです。

ＰＳＡにも三菱を通して供給される見込みらしいとか・・・・