EPBってACCのためだった

皆さん、おはこんばんにちは～。

最近のクルマってEPB(電動パーキングブレーキ)を搭載した車種が多いですよね。
私は仕事の都合ではありますが、たまたまEPBのついたセレナを運転したことがあります。
Dレンジに入れておいて、EPBのボタンを引くとブレーキペダルをリリースしてもクルマは動きませんが、そこからアクセルを踏むとEPBが解除されて動き出します。
確か、Pレンジに入れたときは勝手にEPBが入ったと思います。
でも、DレンジでEPBで止まっていてもアクセルでEPB解除って、今でも気持ち悪いと感じます。アクセル踏んだだけでパーキングブレーキが解除されたら、パーキングブレーキの意味がないじゃないですか！むしろ、クルマが動き出すのを引き留めるのがパーキングブレーキ本来の役割だと私は思います。
ですから、私はEPBが大嫌いです。

なぜEPB搭載のクルマが増えているんだろう？
不思議でたまらなかったのですが、最近その答えがわかりました。
EPBを搭載するのはACC(アダプティブクルーズコントロール)に対応するためなのだと。
ACCには停止保持機能が必須であるわけで、そのためにEPBが使われていると知りました。う～ん・・・

ACCについていろんな人に聞いてみると、揃って返ってくる答えが『便利だよ～』です。
MT乗りの私にとって、ACCは縁のない話ですね～。



蛇足ですが、MTにACCは付きませんが、CC(クルーズコントロール)なら付いている車種もありますよね。
私はCCなんて全く信用していませんので、仕事じゃなければ怖くて使えません。
さらに書くと、私にとってMTとサイドブレーキは必須アイテムです。電子制御なんていらない！私はたぶん古い人間だと思います。