shomajin55のブログ一覧

どうも～、おはこんばんにちは～。

こちらは昼12時の時点で34℃。一応北海道なんですけどね。
お盆の時期を過ぎて暦の上では秋ですが、暑いですね～。

お盆休みではお墓参りで歌志内へ行ってきました。
もちろんドライバーは私です。
クルマは実家のカローラフィールダーです。AT仕様なので、ペダル踏み間違い対策でしばしば議論となる左足ブレーキを試してみました。
左足ブレーキですが、やってみると微妙なコントロールがメチャクチャ難しい。
往復で370kmのドライビングでしたが、最後まで納得できるスムーズなブレーキングが出来ませんでした。
左足ブレーキは若者ならば回数をこなせば出来るようになるのかもしれませんが、高齢者にいきなりやらせるなんて無理です。
結論、左足ブレーキはペダル踏み間違い対策にはならない。

ここまで書けば、私は普段右足でブレーキ操作をしているというのは十分伝わるでしょう。
右足の踵をブレーキとアクセルの間(厳密にはブレーキ寄り)のフロアに落ち着かせて、踵を支点にして足を回転させてブレーキとアクセルを踏みかえています。
このような操作をする場合、アクセルとブレーキでメダルの前後位置が違うと非常に操作がしづらくなるため、マイカーはアクセルを30mm手前に、ブレーキを10mm奥へ移動させて、アクセルとブレーキの前後差を無くしています。
実家のカローラフィールダーではどうかというと、ブレーキがかなり手前にありますが、ブレーキペダルのストローク中にある遊び部分がかなりあるため、この操作方法でもあまり問題ありません。
でも、今時のクルマはブレーキペダルストロークの遊びはないので、アクセルからブレーキへ足を移動させたあとのブレーキコントロールが非常に難しい。さらに、移動させるときもすね脇にある筋肉を使って一生懸命足を戻す作業が必要になります。筋力が衰えている高齢者には難しい操作です。せめて、アクセルとブレーキのペダル前後位置を合わせたレイアウトにするべきでしょう。


はてさて、MT車は渋滞が面倒だとか、坂道発進が難しいという考えから敬遠されがちですが、私はむしろだからこそMT車を推します。
渋滞時は基本的にクラッチ操作だけでクリアできますし、坂道発進もクラッチ操作にさえ気を付ければクラッチ操作だけで発進できるからです。
対して、ATはアクセルとブレーキをその都度踏みかえなければなりません。それでは疲れます。
MT車はクラッチ操作でクルマを転がすだけですが、AT車はクルマを押さえつけなければならないのです。
MT車の方が生理的に自然な運転が出来ます。

それから、MT車はペダル踏み間違い時の被害拡大を防ぐ効果もあります。
AT車は踏み間違えてブレーキじゃなくアクセルを踏むとパワートレインが全力で加速しますが、MT車はブレーキ操作の時点でクラッチを切るためそもそも加速しません。
やむを得ず急ブレーキを使用する場合、一緒にクラッチも切るよう自動車学校で教わりますよね。そうでなくとも加速を始めたと感じたらその時点でクラッチを切ることも出来ます。

AT車は右手でハンドル操作、右足でペダル操作ができますから、左手と左足が遊んでしまいます。それが原因で運転技術が衰えるとか、認知症を進めている原因になっているとの指摘もあります。
MT車は両手両足が使えないと運転できません。だからこそ、ドライバーは無意識でも身体は考えて操作をします。
AT車は6歳の子供でも運転できてしまった例がありますが、MT車はすぐに運転するなど無理です。
言い換えると、MT車の運転が難しくなったと思ったときが運転を引退するときの指標にもなります。
私は主張します。運転免許はクラッチ操作ができるようになってから取得できるようにして欲しい！

つまり、タイトルの通りです。

どうも～みなさん、おはこんばんにちは～。shomajin55です。
ご無沙汰してしまいましたね(汗)

久々の投稿は、リアフォグランプのLED化についてです。
最近、リアフォグランプが純正でLED化されていることに危惧しています。

なお、リアフォグを視界の良い夜間点灯させるDQNがいるとか、そう言った批判の発言をよく見かけますが、本稿は正しく使われていることが大前提でお話をします。

はてさて、リアフォグの正しい使い方とは『雨・霧・雪により視界不良の際、自車の存在を後続車に知らせるためのもの』です。
そう言った背景もあり、リアフォグを設定できるのは国産車だと寒冷地仕様にセットでオプションという例が珍しくありません。
雨や霧による視界不良よりも、吹雪による視界不良が深刻であると自動車メーカーは考えているからです。

ですが、昨今の灯火器のLED化はカスタマイズや純正装備など暇がありません。
しかし、リアフォグだけはLED化をしてはいけません。
なぜなら、リアフォグにはハロゲンランプを使ってこそ意味があるからです。
LEDの最大の特徴はエネルギー効率が非常に高いことです。対して、ハロゲンランプはエネルギー効率でLEDに大きく劣りますが、たくさん発熱をします。
裏を返すと、LEDはあまり発熱しません。

ここで、リアフォグランプの正しい使い方に戻ります。日本の自動車メーカーは、寒冷地仕様にセットでオプションにしていることが珍しくありませんと書きました。同時に、雨や霧による視界不良よりも、吹雪による視界不良が深刻であると自動車メーカーは考えているからとも書きました。
つまり、リアフォグランプが一番使われるシーンは吹雪の中でと言うことになります。

雪上路を走行したことがある方は非常にたくさんいらっしゃると思いますが、リアは雪が走行風で巻き上げられて堆積していることが珍しくありません。
しかし、リアフォグランプを点灯していれば、リアフォグランプが電熱線の代わりの役割を果たして雪を融かし、リアフォグランプが雪に隠れることを防げます。
これは、リアフォグランプがハロゲンランプだからこそ出来ることです。

ところが、今は純正でリアフォグランプがLEDという例が珍しくありません。
それでは、リアフォグランプ本来の役割を果たせない可能性が非常に高くなります。

リアフォグランプだけはLED化をしてはいけません。

皆様、おはこんばんにちは～。

GWに入り、昨日は思いっきり眠りましたが、今日はスタッドレスタイヤをノーマルタイヤに履き替え作業をしました。
もちろん、作業は全て自力です。

今回はいつものタイヤ交換より趣向を2つ追加しました。

・タイヤのみならずブレーキもリフレッシュ
・作業の様子を動画で撮影

前者はブレーキパッドやローターのスリットの残り具合の確認が主ですが、鳴き防止のグリスを拭き取る作業もしています。私にとって、ブレーキは鳴くものというのが通常の価値観です。
後者は将来的に動画をYouTubeへアップすることを考えてのものです。タイヤ交換はみんカラのユーザーさんにとって朝飯前のようなものかも知れませんが、これからクルマを持ちたいという方もいらっしゃいますし、クルマ弄りの登竜門とも言える作業ですので、敢えてクルマ弄りの原点に立った動画を作ろうと思っています。

ついでに、日常点検の中で最も身近でかつ手軽なウォッシャー液補充の作業も動画に撮ってみました。

今回の動画を挙げるのは結構先の話になりそうです。
その前に上げるネタがあるためです。今回撮影した動画は5月末か6月頃に上げようと思っています。

純粋にタイヤ交換をしようと思えば1時間で終わるのでしょうが、今回は色んな手を加えましたので4時間以上作業に掛かってしまいました。
汚れても良いように作業服を着て行いましたが、これが暑い。今日は微妙に良い天気でした。
ドリンク1Lを飲み干してしまいました。もっと薄手の作業着でも買いましょうかねえ～。

今回作業してみて意外だったのが2点。
1つめ、フロントよりリアのパッドの方がすり減っていたこと。確かにマイカーはFFですし、使える状況ではサイドスピンターンを使ったりします。
フロントよりもリアのブレーキの方が仕事をする機会が多いようです。
2つめ、ウォッシャータンクがほぼ空でした。2Lのウォッシャー液を2つ購入していましたが、1つめは完全に使い切ってしまいました。2つめをつぎ込んでやっとタンクが満たされました。確かにマイカーの定期点検などでディーラーへ行く際もウォッシャーは自分で入れるから弄らないでと伝えてありますが、さすがにもう空に近い状態だったようです。
もうこの時期は氷点下に達しないはずですが、私はいつものごとくウォッシャー液は原液で投入します。5月に降雪という可能性もゼロではありませんので、ケチってタンクが凍結なんて事になったら大変！
今年はコロナウィルスで出かけることもあまりないでしょうが、やはり備えあれば憂いなし。

ちなみに、ブレーキを見る際にドライブシャフトブーツなども確認しましたが、10万キロに達している車両なのに健全としていました。
やっぱり今時のクルマって耐久性がすごいですね！まあ、日本車だから尚更なのでしょう。
いまだ故障知らずのオーリスです。

皆様、おはこんばんにちは～。

ちょっと久しぶりになってしまいました・・・
動画をアップしましたのでご案内致します。

愛車紹介の中でオーリスにレカロシートを取り付けているので整備記録に載せていますが、それらを動画にしてみました。
https://youtu.be/E6vMWRxS5LU

是非とも見に来てくださいませ～！

フォグランプを交換する動画をYouTubeに上げました。
オーリス フロントフォグランプを純正からLEDに交換
よろしければご覧ください。

フォグランプと言えばイエロー。そして時代は電球からLEDへ！
そして現状最強のLEDを選択しました。
って、言っているそばからさらなる進化版が予告されていますね。

フォグランプの交換については以前ホームページを持っていた頃から人気のあるコンテンツでした。
そのホームページは元締めがサービスを終了したため今はもうありませんが、今でも人気のあるコンテンツであると信じたい(笑)。

なお、動画のタイトルにはオーリスRSとありますが、RSである必要はありません。
また、オーリスじゃなくヴィッツでも全く同じ方法で交換が出来ます。少なくともNCP91のヴィッツであれば問題なく交換可能です。ただし、H16ではなくH11です。
H11に関して言えば、北国の方はLEDよりもハロゲンの方が良いとかもしれません。ハロゲンは良く発熱しますから、着氷しません。
私も北国の人間ですが、H16だから仕方なくLEDにしたまでです。