ワンスマ The学 【車載映像解析編】

今年はまだ走っていないのですが、新年一発目はワンスマ座学です

レーシングドライバー澤選手主催のワンデイスマイルによるドラテク講習会「The学」の第5回で「車載映像の有効活用法」。

これは楽しみにしてました。

車載映像は取っていますがどこにポイントを置いて見れば良いのか、待望のテーマ

参加者には澤選手によるワンポイントアドバイスももらえる

すでにこのアドバイスはワンスマHP上に公開されていて、動画も晒されております（笑）
こちらの下から２番目

アドバイスを見ると…。

全体的にブレーキングポイントが定まっていてしっかり減速が出来てます
→ありがとうございます

シフト操作やステアリング操作にややラフさが感じられます。何かの操作のし始めが急激すぎるかもしれません。
→丁寧に操作しているつもりでもプロから見ればまだまだですね。もっと最初のところをゆっくりやらないとタイヤのグリップ限界を超えてしまうのだと思います

旋回中のアクセルのオン-オフも気になります。クルマのセットアップを固めで安定方向に振りすぎていて、アンダーが強くなっているのも操作をそうさせている要因かもしれません。もっと車の慣性を使って走れるようになると良いですね。特にAコーナーや100Rからヘアピンなど、
→自分ではオンオフをやらないようにしていてもスピード調整がうまく行っていない証拠ですね。私の車は柔らかいセッティングですが慣性を使った走りとはどういう走りなのか良くわかりませんので今度聞いてみます。


最終セクションはうまくまとめられてます。
→最終セッションはまあまあと言うところなのかな

シフトダウンの時（特にクラッチリリースの時）などで呼吸を止めてたりしませんか？もう少し限界領域を使って走ろうという時は、もっと丁寧な操作をしないと車が乱れてしまうくらいギリギリ感が出てくるはずです
→その通りかも知れない。呼吸を止めてえいやって感じでやっているかも
もっとリラックスしてクラッチリリースをゆっくりやろうと思います
丁寧な操作・・・これが私のポイントですね
もっとゆっくり丁寧な操作が必要かも
ラフな操作でタイヤの限界を下げてしまっているのかも

今回の座学は、参加者の方のうち4名の映像を中心に紹介という形だったんで、全て走った事のあるサーキットの話だったのでイメージしやすかった
サーキットで言うと鈴鹿、袖ヶ浦、菅生、筑波、富士、茂木でした


そして、終了後はお約束の飲み会（笑）
ゴルゴ123さんとあっしぃ～☆さんとHaruyanとたかゆき閣下と5人で軽く飲み会をしましたが皆さん違う車で若手に刺激された飲み会でした