ミッションの状況

２０日にミッションの状況を見にお店に行ってきました

去年は私より後に入庫した車が年末までに直して欲しいとの要望や地方からの修理の車がまったくでたらめな修理がしてあり全面的なやり直しがあったりして、私の車は後回しになっていましたがやっと年末に作業に入りました

悪かったのは５速と６速でしたがその原因を探ったところ、シーケンシャルドグミッションはミッションケースごと交換するのですがケースの形状が悪いのとミッションの位置が高くて５速と６速がミッションオイルに浸かっていないためオイルが行き渡らずに焼けてブローしていました
その影響でミッションを動かすフォークの所にがたが出てぶつかって音が出るという感じでした
５速と６速のミッションとカウンターギアのかなりの部分が使い物にならずに交換となりました

交換したミッションは修理して再使用する予定です

その遠因はミッションオイルを固いものに変えたことだと思います。元々はもっと柔らかいミッションオイルを使うようにクワイフの取扱説明書に書いてあったのですがレース中にミッションオイルが高温になるとオイルがシャバシャバになりミッションが入りづらくなるのでどうしても堅めのオイルを入れないとレース後半でミッションが入らなくなるので仕方なかったのです

しかし、今回ミッションケースを開けてみるとケースの構造上の問題で５速と６速にミッションオイルが行きづらい設計になっていて柔らかいオイルなら少しはオイルが回るのですが固いオイルだとオイルが回らなくなり、焼けてブローするという結果になったのだと思います

最初から分かっていればミッションオイルクーラーを付けるとか出来たのですが残念です

単にミッションオイルクーラーを付けただけではダメなので今回はミッションオイルクーラーとオイルポンプを付けて５速と６速にオイルを噴射することとミッションの中空の部分にオイルが入るようにオイルラインを削ってオイルがミッションの中からも噴き出してミッション全体に行き渡るように加工しています。

オイルの油温管理用のセンサーもつけたのでＡＩＭのメーターにミッションオイルの油温も表示出来るようにします

ほぼ出来上がりましたので３月のレースには間に合うと思います

元々シーケンシャルミッションはレース用のミッションなので街中で乗るミッションでは無いのですが今回の加工でだいぶ良くなると思いますがこの車でツーリングなどは出来ないです　笑

設計が古くて悪いのが露呈しましたが逆にトヨタ用のシーケンシャルドグミッションはその辺りはとても良く出来ていてこの手のトラブルは無いそうです

最近はエリパで売っているシーケンシャルドグミッションは最新のミッションのため絵で見る限りとても良く出来たミッションに見えます・・・どなたか人柱にいかがですか

シーケンシャルドグミッションは普通のクロスミッションに比べるとだいぶ重くなってしまうので私の車も車重を計ったところガソリン抜きで７７５キロもありました　泣

これを読んでもかなり詳しい方でないと理解出来ないと思いますが難しい内容を分かりやすく書いたつもりですがそれでも内容的には難しいと思いますのでさらっと読み飛ばして貰えれば良いと思います。これを読んですぐに理解出来た方は相当メカに強い方だと思いますので私は尊敬します。

私もメカニックのなべちゃんから現物を見せて貰い、対策したケースやブローしたミッションなどを見せて貰ってやっと理解できたくらいで言葉だけではとても理解出来ませんでした　　笑