ブレーキその２

最近やっとブレーキのコントロールが出来るようになって突っ込んでも曲がれるようになってきたのでブレーキが前より奥からでも止まれるようになってきた

具体的には富士の１コーナーが最高速210キロから100メートルからでも余裕で止まれるようになってきた

それ以上前から掛けると余ってしまう

余ったらブレーキの踏力を加減して姿勢を制御して次の加速に速く移れるようにしているのでタイムはあまり変わらないが安全性は高くなる

ブレーキが一番難しいと言うが私も少しずつブレーキが踏めるようになってきた見たいです

タイムや外からは中々わかりにくいですが運転していて少しずつ上手くなっているのかなと思います

その為予選やタイムアタックをするとブレーキローターが音を上げてジャダーが出てしまうようです

しばらく静かに運転すると元に戻りますが一度完全に冷えてゆっくり運転しないとジャダーが少し残ってしまいます

そこでブレーキローターをスーパーＧＴなどで使われているＰＦＣに変えようと思い発注しました

レースをするので無ければエンドレスの1ピースブレーキローターで十分だと思います
ＰＦＣは高価ですから下記のエンドレス製が一番かなと思います

エンドレス製BSKオリジナル
1ピースブレーキローター　 S2以降のELISE／EXIGE（V6不可）
ストリート～サーキット ￥２３，０００-/枚
※注１　組み合わせるパットによってはブレーキ鳴きが出る場合があります。
※注２　ブレーキローター表面のパットの当たる面のメッキ処理が落ちないと本来の性能が出ませんので慣らし運転が必要です。取付直後はご注意ください。




スーパーＦＪ選手権でも多くのチームが採用していたブレーキローターと同じ素材『ＦＣ５Ｋ』をエリーゼ用として初めて採用した1ピースブレーキローターです。
独自の熱処理加工により柔軟な表面硬度により優れた減衰特性が向上。
これにより制動安定性の向上につながり、更にペダルフィーリング性 『吸い付くような効き』といった粘るフィーリングが得られます。
さらにブレーキローターやブレーキパッドの偏摩耗を抑えることにも成功しました。
ブレーキローター全体を黒メッキ処理を施し、防錆効果もＵＰしています。